近期，在沿海电厂日耗环比回升明显，电煤库存逐步向正常水平靠拢的情况下，中转港港口动力煤市场价格却持续大幅下跌。分析来看，价格下跌主要由于1月份进口煤放开导致目前下游采购低迷，从而引发供应商恐慌性抛售。当前港口市场中，进口煤对市场情绪及价格波动的影响越来越大。由于沿海电厂对于进口煤的较高依赖度，有关进口煤政策的放开与收紧持续牵动着市场神经，造成价格的暴涨暴跌。

         不过，对于明年的进口煤政策目前仍未有具体的明确消息，但业内预计1月基本能够通关。

         明年1月份，如果进口煤炭与国内煤炭之间的壁垒消失，两者将展开竞争。在部分库存消耗后，电厂还会继续加大进口。临近1月份，部分电厂刻意减少了国内煤炭的拉运量，等待1月份进口煤炭。据港口贸易商表述：港口大量国际煤等待通关，现在很多大型电厂已不采购国内煤，静待一月。其中，防城港外贸煤大约260万吨左右，港上本周卸了两船印尼煤，大部分国际煤还在港外，不允许靠卸。

        不过，待恐慌性情绪过后，港口市场价格有望迎来企稳反弹，时间节点或在本月月末，但上调幅度或有限。得出上述结论，主要基于以下几点认识：　

一、近日主产地坑口价格并未同步下跌，多地煤矿普遍已完成年度任务，煤企保安全、减产意愿增强，部分煤矿停产检修，市场供应量有望收缩，继续支撑坑口煤价企稳。　

二、中央气象台预报显示，强冷空气岁末将持续发力，中东部等地气温将再创入冬后新低，可以预见后续这波强冷空气将对下游电厂日耗的拉升将起到更为明显的推动作用。　

三、市场情绪对动力煤价格影响也很大，截止目前，环渤海港口5500大卡动力煤主流平仓报价已跌落至580元/吨以下，该价格已接近今年价格最低点。后期，受生产和运输成本限制，继续大幅下跌的可能性不大。另外，目前价格已经接近长协煤和进口煤价格，部分电厂存在抄底心里，拉运积极性也在缓慢恢复。月末，只要低价抛货的现象不再大范围集中出现，煤价还是有望平稳。　

         不过，国家会大概率在一月份放开进口煤，在高库存和国内煤供应能力提高的情况下，这个消息对市场煤价持续看涨的预期几乎是致命打击.