“巧妇难为无米之炊”，在煤矿百米井下，生产、掘进、支护等施工中所需的各类材料能否及时到位，是保障矿井安全生产的关键所在。为保证物料运输大动脉的高效畅通，山东能源枣矿集团蒋庄煤矿坚持“越优化、越简单、越有效”的理念，在矿区首家取消采掘下料组，组建专业化物料运输队伍，推行集中化供应+集装化运输+快递化配送+平台化监控+市场化结算“一站式”服务新模式，实现了井下物料专业化、集约化、精准化、便捷化供应，全面消除系统制约瓶颈，打造了安全绿色畅行的物料运输“高速路”。

智能物料“一键式”申请

王磊是蒋庄煤矿综采一区的材料员，曾经，为了申请一种材料，他找各级管理人员签字盖章就追了好几天，“因领导开会或出差等各类因素影响，这样的事情对于我们来说已是司空见惯，多跑几趟、多花一些时间倒无所谓，但就怕耽误井下使用，影响生产。”提起以前跑材料的“苦楚”，王磊仍记忆犹新。

材料审批是整个物料运输系统的起始环节，在这一被很多人认为没什么技术含量，就是找几个领导签签字的环节上，蒋庄煤矿却大做文章。

他们让“数据”跑腿，让“云”计算，研发“智能物料”手机APP和网络软件，构建物料集中运输信息化平台，结合智能仓储管理系统，形成完善的物料集中运输服务体系。他们利用信息集成技术实现物资供应规划、物料采购、出库、配送等信息的一体化。从物资离开仓库起开始获得其物流信息，能够实时在途监测物资运输全过程，实现物料集中运输管理网络化、信息化、智能化。从而把职工从繁琐的工序、耗时的工作中解放出来，各用料单位足不出户就可以完成所需物料的申请、审批工作，大大提高了整个物料运输系统的效率。

“‘智能物料’让每一道工序都可控、在控，哪些单位需要哪些物料、哪些物料需要送往哪一个指定地点在这个平台上都一目了然。同时让每一道工序都环环相扣，实现了用人最少、用时最短、工序最优。”该矿副总工程师秦岩说。

集装化运输“一站式”直达

“这一乳化液专用车是我们按照油罐车的标准自行加工设计的，它一次可往井下运送2吨乳化液，能够满足一个工作面一周以上的需用量，车上配备气动隔膜泵，可将乳化液直接输送到自动配比中心，根据需要自动配比，减少了人工搬卸乳化液、人工输液等环节。”在该矿修理厂院内，厂长张峰手指着一台即将投入使用、形似油罐车的庞然大物告诉笔者。

据张峰介绍，这只是该矿打造的十大类专用集装箱之一，与此同时，他们还分门别类，根据物料的形态、状态设计了钢管专用集装箱、金属网专用集装箱、砂石集装箱等不同用途的集装箱，大大提高装卸车工作效率。

近年来，为不断提高物料运输效率，该矿不断创新思路，将现代物流“集装箱”式运输理念拿来为“我”所用，将物料分区域定时集中运输，矿井南北翼采区每周定期运送物料，减少运输频次及入井人员数量。同时在3下718、3下909等采掘工作面打造标准料场，每个专用料场可满足工作面及迎头7至10天生产物料需求。采掘标准料场可根据现场运输方式灵活选用起吊运输方案，仅需1-2人即可装卸所有物料，极大地提升了标准料场的物料周转率和工作效率。

“现在一、两个人完成的工作原来至少需要七、八个人才能完成，以前无论各种长的、圆的、方的、零散的物料均采用平板车+矿车的方式运输，且全部采用人工装卸，大部分人力和时间都耗费在重复劳动上，而集装箱和标准料场的投入使用，最大限度地将工人从繁重的体力劳动中解放了出来。”该矿物料工区区长孟令水说。

系统优化“一条龙” 服务

系统优化永无止境，打造物料运输高速路永远在路上，为打通物料运输方方面面的“经络”，该矿根据井下现场实际，不断加大管理创新、技术创新力度，建立物料配送中心、自行研发设计软绞龙上料机，进一步把时间节省下来，把人员解放出来，为持续巩固“5788”新定员成果，实现单班入井200人目标奠定坚实的基础。

在煤矿百米井下，支护材料是使用最广泛也是使用量最大的材料之一，该矿通过在器材供应站内建立支护材料配送中心，将锚杆、锚索、锚杆饼等各类支护材料集中配送，安设起吊设备、敷设地面轨道、规划物料码放区域，完善物资配送管理网络系统，合理整合仓储库房资源，降低仓储资源的使用成本，确保物资配送准确快捷。同时建立高效的备料系统，加强物料集中运输全程管理，合理整合，实现支护材料“一站式”装车直达模式。

据了解，该矿通过打造物料运输“高速路”，提高了运输效率和安全系数，年可节省运输设备、材料投入400余万元。

“物料运输新模式是我矿落实集团公司劳动组织优化部署的具体体现，通过让‘专业队伍干专业的事’，为采掘一线提供智能高效物料配送‘一条龙’服务，切实让采掘区队专心从事一线生产，杜绝了无序生产和撇勾延点，让职工保持充沛精力，形成了高效工作的良性循环。”该矿矿长齐卫东说。