本网讯 派专人“抢”车皮、靠关系争车皮，采煤区队抽人运送料车、卸料后空车皮不能及时升井……，这是梁宝寺矿以住在物料运输中经常出现的症结。而今，该矿实施“快递”式服务后，所有运料拥堵的乱象巧然化解，运输秩序大为改观。

    以前该矿向井下运料时，由装料队在地面装料后运送到井口，再由采掘区队临时抽调人员将物料运送到工作面。采用这种方式，一方面加大了采掘区队职工的劳动强度，同时由于运料人员经常更换，一定程度上还增加了安全运行风险。为改变这种低效运输方式，梁宝寺矿分管部门受快递服务启发，于今年3月份成立了专职运料队，建立起物料运输管理微信群。坚持“先审批，后配送；先计划，后使用”的原则，各采煤区队申请物料配送或使用矿车完成申请后，填写清楚使用单位名称、配送地点、配送时间、配送物资名称、数量及矿车类型、车号等，材料就会从装料点一直运送到相关施工地点，然后由施工区队收料卸货，实现了物料从地面到工作面装运一条龙服务，大大节省了时间和人力，提高了安全系数，打造起井上下高效运输圈。新的运输方案一举多得，受到用料单位的一致称赞。

    “对于我们一线工人来说，不怕工作急难险重，就怕物料路上耽搁，半天到不了施工地点。有了运料快递式服务，只需通过手机下个订单，运料队就会以最快速度完成送单任务，保证了安全生产需求，工作效率大大提升。”采煤一区职工李勇开心地说。据统计，该矿物料运输系统运行7个多月以来，矿车周转率提高了2倍，下井物资运输时间平均缩短了6小时，运输效率提高了40%，全年可节省综合成本30余万元。