走进铁运处总调度室，12个显示屏组成宽大的幕墙，调度台前整齐排开的电脑屏幕上，调度员通过TDCS调度集中指挥系统、机车定位系统、调监系统等实时监控着各装车站线路存车和列车运行动态。

“两年前，列车运行图得用纸张和铅笔手工完成记录。现在轻点鼠标就能完成列车运行计划的编制工作。这种感觉就像以前看的‘科幻片’。”调度员臧志强说。升级安装TDCS系统前，一张图、一支笔、一把尺是调度员的标配，2010年，车务段尹洼站值班员臧志强调入处总调度室担任调度员。有着近十年调度经历的臧志强见证了枣矿全路联网的调度指挥作业由人工到智能的进化跨越。

随着集团公司“一提双优”持续推进，铁运处通过升级更新老旧设备，加快了铁路调度向智能化的转变。铁运处TDCS智能调度系统以8个矿站为单位构成一个大型计算机网络，通过对现场信息的采集、传输、处理，实现列车运行全过程监督、列车运行图自助铺画、运行信息自动统计和数据共享，减轻了调度、运输人员的劳动强度。

“总调度室同时要管8个车站、7个运行机车或牵引车，列车运行图全靠调度员手工铺画完成，实时运行环节情况变化不能有丝毫差错，否则就会发生机车运行、行车指挥故障。调度员时刻都要全神贯注、‘手忙脚乱’。”该处调度室主任杨群说。

近年来，铁运处瞄准“智慧铁路”目标，紧跟“一提双优”步伐，针对煤炭运输设备陈旧、人员老化、事故易发等问题，努力提高技术装备水平，先后为六台内燃机车安装了无码轨道电路列车运行信号控制装置；建成辛集集控中心，将两处有人值守道口、三处无人值守道口升级改造为“无人值守远程操控道口”；开展电务设备标识化、标准化、信息化达标，积极对标国铁和行业先进坚持不懈强化自身建设，成为煤炭铁路运输“排头兵”。

“我们持续推进‘智慧铁路’建设，目前，煤炭年运量接近千万吨，实现了科技保安提效。”铁运处处长王金山说。

（通讯员 友伟 彭清）