环渤海动力煤价格指数报收于555元/吨，环比上行2元/吨。

　　从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，价格上行的规格品数量有16个，涨幅均为5元/吨，其余8个规格品价格全部持平。

　　春节期间煤炭供需进入年内低点，而疫情的出现使得低点时段拉长，经历长时间假期过后，市场盲点较多，价格呈现较大分歧，以下因素影响，促使本期环渤海动力煤综合价格呈上涨趋势：

　　产地供应偏紧，港口库存跌至低位。受疫情防控影响，主产区外来工人到岗率较低，仅个别国有矿及部分露天矿为保障煤炭供应继续生产，产地整体供应偏紧，大秦线日均运量仅维持在90万吨左右。截至2月5日，秦唐沧各港合计场存仅为1467.1万吨，较去年春节期间低值降低20.7%，北方港口出现结构性缺货，市场悲观情绪有所升温。

　　为防疫情扩大，需求终端缓慢补库。尽管下游电力企业库存依旧处于相对高位，日耗亦处于年度低谷运行，但为防止疫情扩大，保障居民用电稳定，电力企业开启缓慢补库进程，在供需弱平衡背景下，增量补库使得价格出现上行预期。

　　进口煤通关时间加长，国际煤价小幅上探。外煤到港检验时间加长，面对内贸供给阶段性不足，国际煤价已出现小幅上涨趋势，助推内贸煤价上涨。

　　尽管以上因素影响内贸煤炭交易价格上涨，但面对疫情，煤炭行业各环节均积极应对，国家能源局、交通运输部、安监局及地方政府纷纷发文，要求“建立电煤等重要物资绿色通道，保证煤炭供应”，同时“严禁在合同约定以外随意涨价，严禁以各种理由不履行中长期合同，严禁限制煤炭外销”；国有大型煤炭企业积极作为，全力保障疫区能源供应，保证中长协合同正常履约；运输中转环节也积极做好煤炭运需衔接的各项工作，北方港口实施延长免堆期举措。相信在各方的共同努力和对未来的期待中，我们一定可以在打赢这场战役的同时保证中国能源市场的稳定，中国加油、武汉加油、煤炭人加油～

　　沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2020年1月22日至2020年2月4日），春节期间国内海上煤炭运价指数暂停发布。截至2020年1月23日运价指数收于553.05点，与1月16日相比，下行3.4点，跌幅为0.61%。

　　具体到部分主要船型和航线，2020年1月23日与2020年1月16日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报24.7元/吨，环比持平；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行0.1元/吨至17.4元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报19.4元/吨，环比上行0.1元/吨。