绞车的作业操作规程
1．操作采区上（下）山绞车
（1）司机必须熟悉所使用绞车的结构、性能和工作原理，熟悉轨道及支护情况，熟悉信号。司机应经过培训，取得合格证，持证上岗；
（2）当班司机必须头脑清醒，精力充沛。神志不清或有视听障碍者不得上岗开车；
（3）开车前必须详细检查：
①检查绞车各连接件和锁紧件是否齐全，螺栓、销子等有无松动、脱落，特别注意检查地脚螺栓和轴承座固定螺栓的紧固情况；
②检查制动装置的操作机构和传动杆件的动作是否灵活可靠，闸轮与闸瓦的间隙是否符合规定要求，施闸时操作手柄的行程不超过全行程的3／4 ；
③检查深度指示器指示是否准确，检查过卷、超速、过电流和欠电压、减速警铃、脚踏开关等保护装置的动作是否灵敏可靠；
④检查各仪表指示是否正常，信号是否畅通，要求声光信号具备、准确可靠。
（4）运行注意事项：
①必须看准听清声光信号，信号不清或没有听清不得开车；
②起动时，控制器手把向前（或向后）扳动，同时将工作闸逐步松闸，随着绞车的加速，将工作闸手把和控制器手把逐步扳到最大位置，严禁猛力一次扳到位置。停车操作过程是：上提时，要略先收控制器，后收工作闸，逐步把工作闸扳紧；下放时，要略先收工作闸，后收控制器，使控制器手把扳到零位，直到把绞车停稳；
③运行中要严密注视各种仪表、指示灯、深度指示器及钢丝绳的排列和松绳情况，注意绞车各部位有无异常音响、异常气味。发现异响、异味、异状应立即停车检查；
④不允许电动机在不给电的情况下松闸下放重物；
⑤一般不允许经常使用紧急保险制动，若遇突然停电及特殊紧急情况，可以使用紧急保险制动。制动后必须对钢丝绳、绞车等进行认真检查，排除故障后，才能恢复开车。
（5）绞车正常停车后，各种手把应放到正确位置。长时间停车或司机离开操作台时，必须将保险闸闸住，切断电源；
（6）司机应经常检查绞车各部件情况，发现问题及时处理，处理不了的要及时汇报；
（7）下班前必须认真填写运转日志，坚持在现场进行交接班。
2．操作调度绞车
（1）司机应经过培训，考试合格，持证上岗；
（2）开车前必须检查下列各项：
①认真检查工作地点（硐室）帮顶支护情况，不得有折柱断梁，不得有片帮冒顶；
②检查基础螺栓、压柱、顶柱、地锚等是否牢固可靠。钢丝绳有无损伤断丝，钩头是否完好，钢丝绳在滚筒上排列是否整齐；
③检查制动操作手把的动作是否灵活可靠，闸带与闸轮的间隙是否合适，各销轴、调节螺栓等是否松动或脱落。施闸时，检查制动操作手把不得超过水平位置，应略有向上倾斜；
④试车或运行前，必须将滚筒制动闸闸住，将大内齿轮上的制动闸松闸，按起动按钮，使电动机空转；
（3）运行中注意事项：
①严格按信号操作，信号不清不开车，神志不清不准上岗，不准由非司机人员代替上岗；
②起动前必须看清钢丝绳是否松绳太多，否则应先拉紧到适当程度；
③起动时，松闸与紧闸必须平稳过渡，不得猛松狠闸。向下运行时，松绳速度与推车速度相等，不得松绳太多，防止在过变坡点时，造成严重的松绳冲击，甚至发生断绳跑车事故；
④正常运行中，两手应不离开制动手把，精力集中，严禁与他人交谈；
⑤运行中密切注视排绳情况。钢丝绳不得有打结、扭绕、堆挤现象，绞车不得有跳动扭摆情况。注意电动机的运行声响，发现异常立即停车；
⑥下放重物时，严禁电动机不给电松闸放飞车；
⑦电动机运转后，严禁两个刹车手把同时刹住。同时也严禁在两个刹车手把处于刹车位置时，按动起动按钮；
⑧提升负荷（重载车数）
> 不准超过规定要求。
（4）停车后的要求：
①停车后，若较长时间不用，应切断电源，闸死滚筒；
②检查紧固各部零件，清扫环境卫生，坚持在现场交接班。
3．操作防爆液压绞车
（1）开车前必须检查下列项目：
①检查油箱油位，不得低于油标上规定的高度；
②检查油温，不得高于55 ℃；
③检查冷却水是否畅通，水压不得高于0．3 M Pa ；
④检查操作台压力表是否正常，操作手把是否处于零位，油箱前的两个球阀是否处于开启位置，液压管路是否漏油；
⑤检查过卷开关、紧急脚踏开关是否灵敏可靠；
⑥检查电压表指示是否正常。启动双联叶片泵后，察看旋转方向是否正确，各油压表指示分别应为：操作压力2．0 ～2．5 M Pa ，补油压力1．0 ～1．2 M Pa ，背压压力0．8 ～1．0 M Pa ，制动压力5．5 ～6．0 M Pa ；
⑦检查电液阀是否打开，其行程为10m m 。
（2）运行中注意事项：
①必须按下列顺序开车和停车：
开车：先开辅助泵，后开主泵。
停车：先停主泵，后停辅助泵。
②盘形闸的松闸与施闸：
松闸：操作手把位于中间位置，紧握手把上的鸭嘴把，提起拉杆，打开行程调节器，制动油缸充油，盘形闸松闸。
施闸：随时松开手柄上的鸭嘴把，将手柄推（或拉）回到零位，行程调节器阀在弹簧的作用下被关闭，盘形闸失油而施闸。
③听清开车信号，将操作手把慢慢推向前（或向后拉）。不可猛拉猛推。深度指示器指示到停车位置时，操作手把再慢慢回到零位。滚筒停止后，放松鸭嘴把，则绞车被闸死；
④运行中出现矿车脱轨掉道事故时，应及时停车。复轨需要拉车时，操作要缓慢平稳。当油压超过额定压力时，不允许强拉。非紧急情况不得使用紧急制动开关。如果遇到突然停电或紧急情况而使用紧急制动开关停车后，应对受猛拉力的一段钢丝绳等受力部位进行检查，确认无误后，才能继续投入运行。
（3）绞车较长时间停车时，应将操作手柄放到零位，先停主泵，待主泵完全停止后，再停辅助泵，切断电源，但安全用电不准停。停产检修时，油箱前面的两只阀必须关闭；
（4）绞车运行中，应精力集中，注视各种仪表情况和深度指示器的指示位置，手不离开操作手把。神志不清者不得上岗操作。司机应经过培训，取得合格证，持证上岗；
（5）司机不得擅自调整盘形闸和各个阀组，必要时应由专职维修工进行调整；
（6）绞车运行中，若发现钢丝绳猛烈跳动，电流表指针、油压表指针及其他表的指针剧烈摆动，高压油管严重漏油等情况时，应采取紧急制动停车。查明原因，问题解决后才能继续开车。
4．操作回柱绞车
（1）开车前必须认真检查：
①检查各部螺栓、销子等有无松动、脱落情况。检查支撑柱是否牢固，发现松动要及时撑紧；
②检查机座有无开裂或明显变形。安装是否牢固，否则应继续加固压稳；
③检查各电气设备和信号装置是否完好，是否符合防爆要求；
④检查钢丝绳在滚筒上固定是否牢固，排列是否整齐，断丝磨损程度是否超过规定，有无咬伤、打结等现象；
⑤开车前应检查绞车与回柱导轮之间有无人员站立，若有必须让其躲开。
（2）运行中必须注意：
①开车前必须松开手闸；
②认真听清信号，无信号不准开车；
③注意观察绞车的运转情况，钢丝绳缠绕情况，电动机声响，信号变化等，发现异常，立即停车；
④司机在绞车运行中必须精力集中，坚守岗位，不得离开绞车。
（3）运搬回柱绞车时的注意事项：
①尽量整体装车，并固定牢固；
②在绞车自己拉自己时，必须保证导轮固定绝对可靠，并随时维护好电动机电缆，还应注意观察工作面及巷道周围情况，不安全不得强行开车。
5．在回采工作面操作回柱绞车
（1）认真检查工作面顶板及支架情况，有下列情况之一者不得开车回柱：
①输送机未移完，煤壁侧的第一排支柱尚未补齐；
②悬顶面积或距离超过
> 作业规程规定值；
③退路不畅或附近有其他人员在作业或休息，尚未撤离；
④切顶线特殊支架尚未按规定架设或未到规定位置，有缺柱和失效的柱子；
⑤工作面安全出口不畅通。
（2）打密集支柱或打前托棚地点必须超前回柱地点20 m ，否则不准拴绳回柱；
（3）要固定开车工、信号工、看导轮工、拴绳工和观测顶板压力变化的有经验人员等，在统一指挥下，按规定信号进行回柱作业。拴绳工也应指派有经验的工人担任；
（4）工作面来压时，停止回住，所有人员撤到安全地点，待压力稳定后，再维护支柱，恢复工作；
（5）采煤和回柱一般不可平行作业，需要平行作业时，必须有经过批准的安全措施，而且采煤与回柱的两个工作地点的安全距离要符合作业规程的规定。
小绞车司机作业操作规程
1．准备
工具：钳子、扳手、长柄铁钩等；
配件：油壶、螺钉等。
2．检查与处理
（1）绞车附近的顶、帮支护应牢固可靠，巷道内无影响绞车运行的杂物堆积；
（2）打压、戗柱的绞车，其压、戗柱要牢固有劲。固定底座的绞车，地脚螺钉必须紧固可靠；
（3）绞车突出部位距轨道侧不小于0．5 米；
（4）开关应上架摆放稳当，电缆要悬挂整齐，操作按钮要安装在操作方便及不受碰撞处；
（5）绞车各部件、螺栓、垫圈、护罩等要紧固齐全，制动闸和离合闸要灵活好用；
（6）绞车的减速器和轴承油量要充足、不漏油，油质必须合格；
（7）信号要灵敏可靠，并符合完好要求；
（8）钢丝绳在滚筒上固定要牢固可靠，排绳要整齐，一个捻距内断丝面积不允许超过原钢丝绳总断面积的5 ％；
（9）地滚和立滚要固定牢固，转动灵活；
（10）挡车装置应牢固可靠，使用灵活，并符合有关要求；
（11）钢丝绳钩和保险绳钩绳卡和绳皮要齐全牢固，两绳卡之间距离要符合规定；
（12）道岔和岔尖必须搬动灵活和符合质量要求。
发现问题要及时处理，如自己无法处理，要及时汇报班、组长，进行妥善处理后方可进行操作。
3．车辆掉道的处理
（1）及时停车并将钢丝绳绷紧；
（2）由上把钩工到车辆的上方，观察和了解现场情况，下把钩工负责禁止行人通过；
（3）靠近车辆下侧打两根斜撑木，撑木必须使用0．18 米以上的优质木头，用木楔打紧背牢；
（4）将车辆后车轮用木楔背好；
（5）用千斤顶将前车轮顶起并超过轨道高度；
（6）人员站在车辆的上方斜侧，用撬棍将前轮撬上轨道；
（7）将前车轮用木楔背好；
（8）人员站在车辆的侧面，用千斤顶将后车轮顶起并超过轨道高度；
（9）用撬棍将后车轮撬上轨道；
（10）检查轨道是否符合规定，发现问题妥善处理；
（11）用锤打掉车辆下方两根撑木；
（12）清理车辆周围撑木、工具等，人员往上撤离至安全地点方可正常操作。
4．拉车时的
> 操作
（1）当听到拉车信号后，及时打“回头铃”（拉车信号）；
（2）松开制动闸和离合闸，按起动按钮；
（3）轻压离合闸，使车轮慢慢起动后再将离合闸压下；
（4）听到停车信号后，慢松离合器，同时将制动闸压下，按停止按钮。
5．松车时的操作
（1）当听到松车信号后，及时打“回头铃”（松车信号）；
（2）松开离合闸，压下制动闸，按起动按钮；
（3）慢松制动闸，均匀松车；
（4）听到停车信号后，将制动闸压下，同时按停止按钮。
6．注意事项
（1）没有深度指示器的小绞车，应在钢丝绳和滚筒上做出指示记号，以便及时减速及停车；
（2）绞车在运转中，司机应经常注意电机和机械的响声，如声音不正常或有特殊的震动时，应立即停车检查原因；
（3）钢丝绳在滚筒上缠绕时，应按顺序排列，最外层距滚筒边缘的高度，至少应为绳径的2．5 倍。底绳在滚筒上缠绕，不得少于3 圈；
（4）绞车运行中，严禁用手或脚直接拨动钢丝绳和检查机器的传动部分，检查绞车轴承的温升和油量时必须停车；
（5）空重车不准在坡上吊钩停放，中途需要装卸时，应相互联系好以后进行，但严禁摘钩，车的下方应打好撑木，司机要压好制动闸，车辆下方不得有人；
（6）禁止绞车司机擅自离开绞车。绞车处于工作状态时，两手不准离开制动闸和离合闸。
7．操作结束后应做好以下工作
（1）把钢丝绳全部缠在滚筒上；
（2）切断电源，把开关手把打在断电位置，锁紧闭锁螺钉；
（3）搞好绞车周围环境卫生；
8．向接班人、班组长汇报运转情况，存在问题等
绞车运输事故的预防措施
1.预防过卷
因绞车操作工精神不集中、操作失误或自动减速装置失灵，使串车或其他提升容器提升到上部终点停车位置0．5 ～1 m 以上，称为过卷。
为了防止过卷造成的危害，在上部终点停车位置以上0．5 ～1m 处，装设过卷保护开关。当串车或提升容器触及该开关后，绞车自动断电，保险闸施闸。
由于从过卷开关动作到保险闸闸块接触到绞车滚筒闸轮有一段空动时间，因而串车或提升容器在高速运行惯性力的作用下将仍可上行一段距离，即使保险闸闸块与闸轮接触施闸后，还会出现串车或提升容器继续上行一段距离。
所谓留有足够的过卷距离，就是指串车或提升容器在正常运行速度情况下，触及过卷开关后继续上行可能到达的一段距离，并乘1．5 倍的备用系数。应在这段距离内铺好轨道，不许有任何障碍物。当发生过卷时，串车或提升容器能在过卷距离内平稳停车，避免发生事故。
2．预防放飞车
放飞车有下列害处：
（1）运行速度不能控制。相当于自由落体或自由滑行，下放速度越来越快。如果突然施闸，将产生较大的冲击负荷，甚至制动不住，造成断绳（或带绳）跑车
> 事故；
（2）遇有事故需要停车时，则不能保证准确停住，加大闸轮和闸带的磨损；
（3）运行速度超过正常速度后，使绞车滚筒、齿轮、电动机转子都将产生很高转速，产生极大的离心力，因机械强度和偏重等原因，可能造成电动机扫膛或烧毁，加快齿轮、轴承等的损坏；
（4）当某些绞车安装不牢固时，飞车中紧急制动，特别是当提升容器运行速度较高时制动，则产生很大的冲击力，可能拉坏绞车的基础螺栓、地锚、压柱、顶柱等，使绞车发生跳动或倾覆事故，对司机及其他人员的安全造成极大的威胁和伤害。放飞车是绞车操作工的严重违章行为。
3．预防松绳冲击
松绳冲击产生的原因有：
（1）把钩工操作不精心。明知绞车松绳很多，仍把提升容器（矿车）强行推过斜巷上部平车场的变坡点，产生松绳冲击，造成断绳跑车事故；
（2）司机操作时不主动观察松绳情况，不与把钩工、信号工密切配合，没有在松绳情况下先紧一下绳后，再进行下放运行操作；
（3）绞车司机精力不集中，没有注意松绳保护装置发出的松绳信号，结果造成松绳冲击；
（4）斜井或立井箕斗提升时，在上部卸载处常用卸载曲轨来进行卸载。当箕斗暂时卡阻在卸载架上时，司机没有及时发现，按常规反放车，这样钢丝绳就会松弛。当外加卡阻力突然消失时，即发生松绳冲击；
（5）斜巷绞车向上提升时，因绞车制动力矩过大，造成绞车的减速度大于提升容器的自然减速度，即绞车先停止，而提升容器仍按自己惯性向上运行，直至自然停止，造成松绳；然后又在重力的作用下，反向运行，造成松绳冲击。
松绳冲击产生下列严重危害：
（1）松绳冲击产生的冲击力与松绳长度、滚筒外钢丝绳长度、钢丝绳粗细、斜巷倾角、提升容器质量等有关，比正常计算的静拉力超过几倍或十几倍，因此会拉断钢丝绳或连接装置，造成断绳跑车坠井事故；
（2）钢丝绳拉断后，因其自身的弹力，会伤害司机和周围的工作人员；
（3）跑车后的提升容器或钢丝绳将与巷道轨道棚柱产生剧烈摩擦和碰撞，若产生金属火花，则可能引起瓦斯或煤尘爆炸事故。
4．预防斜巷串车提升运输中发生跑车事故
斜巷串车提升运输中发生跑车事故的原因有：
（1）钢丝绳断裂。钢丝绳断裂的主要原因有：
①磨损或断丝严重，超过规定要求；
②锈蚀严重，使钢丝绳的强度和韧性降低；
③钢丝绳使用中出现扭曲、打扣、折绳等严重损伤；
④运行中受到过大的冲击负荷。
（2）连接装置断裂。连接装置和矿车检查、检修不及时，使用多年没有做过拉力试验，连接件出现裂纹没有及时发现，或用其他不合格的物件代替插销，造成连接装置断裂；
（3）窜销脱钩。矿车插销没有防止脱落装置或防止脱落装置失效，插销没有放到位，轨道铺设质量差、行车中车辆在轨道接口处跳动（或脱轨）引起插销跳动而窜出；
（4）防跑车装置和跑车防护装置没有或失灵。斜巷上部平车场没有设阻车器，变坡点处没有设挡车装置，变坡点下方约一列车长处没有设
> 挡车装置，斜巷中间没有设跑车防护装置，以及上述装置失灵，发生跑车事故；
（5）把钩工违章操作或麻痹大意。把钩工没有挂钩或没有认真挂好就将矿车从平巷推下斜巷；提升车辆未全部上安全平坡道就提前摘钩；没有将常闭的挡车装置处于常闭挡车位置；没有对常开的跑车防护装置进行认真的检查和试验；在斜巷上部平车场钢丝绳松绳较多的情况下，没有与司机配合先紧绳，而把矿车直接推过变坡点，造成松绳冲击而发生断绳跑车事故；
（6）绞车制动力矩过小，没有保证滚筒上留有3 圈钢丝绳，司机操作不当。绞车制动装置出现故障、闸瓦磨损超限、闸瓦间隙过大、操作手把调节不正确、制动系统杠杆及重锤运动受阻挡等使制动力矩减小；司机操作不当，下放重物时电动机送电不及时又没施闸，超速运行后，停不住车；钢丝绳进行倒绳头作业时，没有保证滚筒上留有3 圈钢丝绳，造成滚筒上绳头抽出等而发生带绳跑车事故。预防斜井跑车事故的措施有：
（1）按规定设置可靠的防跑车装置和跑车防护装置，实现一坡三挡，加强检查、维护、试验，健全责任制。
（2）对钢丝绳和连接装置必须加强管理，设专人定期检查和试验，发现问题及时处理；
（3）矿车要设专人检查，至少每2 年进行一次2 倍于最大静荷重的拉力试验。矿车的连接钩环、插销的安全系数不得小于6 ；
（4）矿车之间的连接、矿车和钢丝绳之间的连接必须使用不能自行脱落的装置；
（5）把钩工要严格执行操作规程，开车前必须认真检查各防跑车装置和跑车防护装置的安全功能，检查各矿车的连接情况、装载情况、牵引车数，如不符合要求不准发出开车信号。严禁先打开挡车装置后进行挂钩操作，严禁矿车在没有运行到安全停车位置就提前摘钩，严禁在松绳较多的情况下把矿车强行推过变坡点，严禁用不合格的物件代替有保险作用的插销；
（6）绞车操作工要严格执行操作规程，开车前必须认真检查制动装置及其他
> 安全装置，操作时要准、稳、快，特别注意防止松绳冲击现象；
（7）保证斜井轨道和道岔的质量合格；
（8）保持斜井完好的顶、帮支护，并保持运行轨道干净、无杂物。
5．斜巷串车提升运输必须设置安全装置
（1）安全装置有：
①在井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置；
②在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的挡车装置；
③在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器；
④在变坡点处安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的挡车装置；
⑤在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑的挡车装置；
⑥在各车场安设甩车时能报警的信号装置。
上述阻车器和挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。
（2）安全设施有：
①钢轨的敷设应符合《煤矿安全规程》第328 条有关规定，并装设轨枕防滑装置；
②托绳轮（辊）应按设计要求设置，并经常保持转动灵活；
③在倾斜井巷上端，必须留有足够的过卷距离（从上部过卷开关算起）。过卷距离应根据巷道的倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1．5 倍的备用系数；
④串车提升的各车场应设有信号硐室及躲避硐；运人斜井各车场应设有信号和候车硐室，候车硐室应具有足够的空间。
