专家分析认为，根据目前经济增长放慢和煤炭需求趋缓的形势下，预计三季度乃至全年我国煤炭供需将继续趋于宽松，市场后势仍不容乐观，维持震荡调整走势。
港口群库存积压频发警灯
位于河北的秦皇岛港、黄骅港、唐山港共同构成我国最大北煤南运下水港口群，年煤炭吞吐量超过3亿吨，煤炭装船量占全国比重高达69%。进入6月份以来，三大港口电煤存量高位运行，以6月18日秦皇岛港为例，堆场设计堆存能力为1018万吨，场存达到946万吨，创2008年11月以来最高值，接近饱和状态。
港口群库存积压只是一个缩影，今年以来煤炭全行业库存快速上升。以河北省为例，截止五月底，全省煤矿存煤299.74万吨，比年初增加99.58万吨，增幅高达49.75%；河北南部九大电厂存煤133.1万吨，比4月底增加4.0万吨，可用天数增加1.4天；主要钢焦厂存煤可用16.4天，比4月底增加0.8天。
河北省煤炭运销协会副会长宋新廷分析认为，导致当前煤炭需求下降的深层原因为：一是受当前国内宏观经济影响，市场对电煤的需求下降，导致到港船舶数量减少，各港口煤炭码头泊位均出现不同程度“空泊”现象，从而导致港口煤炭下水量减少；二是进口煤炭增加，价格倒挂明显，对国内煤炭市场冲击较大，从而影响了北方港口煤炭下水量；三是今年南方雨水较多，水电发电量同比增长，同时华东地区利用进口天然气发电，均对火电造成一定程度的影响；四是国家提倡煤炭储备，以缓解“迎峰度夏”等特殊时期电煤紧张局面，一些大的煤炭贸易商在南方建立分销场地。而与此同时，铁路方面仍按原计划向港口正常调运煤炭，造成煤炭在港口积压不断增多，并已接近饱和。
煤炭在港口的大量积压，给港口生产运营带来不利影响：一是当前部分煤炭场存已处于饱和状态，煤炭在港口难以正常周转；二是部分煤种(特别是内蒙古煤炭)，受高温天气影响，堆存超过10-15天易出现“高温煤”(即自燃)现象，不仅会给国家带来经济损失，给港口安全生产也带来了隐患。
煤炭滞销引发煤价大幅跳水
一方面是库存的大幅增加，另一方面是煤价的大幅跳水。6月25日发布的环渤海动力煤价格指数显示，5500大卡动力煤综合平均价格报收每吨729元，创指数发布以来单周最大跌幅。
企业效益明显下滑。河北省社会科学院经济所所长薛维君分析认为，今年以来，受国内外经济持续放缓和宏观调控政策影响，一方面煤炭市场需求不旺、销售不畅、价格回落，生产成本增加，企业盈利受到挤压；另一方面，受国家调控电煤价格的影响，企业供电煤合同价格偏低，既低于原煤单位成本，而与市场煤价格差距较大，供电煤矿井普遍亏损。企业经济效益明显下滑，运行质量呈现下行。
以河北省为例，1-5月份，全省国有重点煤炭企业工业总产值完成343.94亿元，同比增长18.35%，增幅回落25.27个百分点；实现营业收入986.40亿元，同比增长27.02%，增幅回落50.53个百分点；利税完成42.72亿元，同比增长2.42%，增幅回落9.18个百分点；利润总额完成12.98亿元，同比下降4.35%。
薛维君分析认为，过去十年，我国煤价远高于国际市场价格，这很不正常。超过40%的利润率不会持续很久，国际正常的利润率估计应在10~20%之间。煤价下行空间应该不小，至少一两年内都会持续下行。煤价下行的受益者将是普通百姓，行业竞争会使大家享受比较低价的能源。
煤炭市场后势仍不容乐观
宋新廷分析认为，随着“迎峰度夏”到来，电煤需求有一定增加，港口群库存积压有所缓解，但短期内不会解决根本问题。
目前，河北港口集团采取一系列措施：一是建立滞港煤种预警机制，设定堆存煤炭周转天数指标，及时将堆存期过长的煤种向铁路部门及发货单位进行通报，敦促其装船疏港；二是启动电煤日报机制，每日汇总分析全省各港口电煤调入量、装船量、场存量以及锚地船舶数量，掌握电煤运输动态，及时帮助企业协调解决相关问题；三是对零小散户，严格执行“菜单制”，无确定船期的煤炭不允许进港。
专家分析认为，根据目前我国经济增长放慢和煤炭需求趋缓的形势下，预计三季度乃至全年煤炭供需将趋于宽松，煤炭市场维持震荡调整走势。其主要原因是：一方面随着主要产煤省区资源整合和技改矿井陆续投产，大型煤炭企业扩能上产，煤炭供应能力日趋增强；另一方面，在经济增长放缓形势下，特别是受煤炭下游产业钢铁、焦化、水泥、电力等产能过剩，房地产市场持续低迷等方面的影响，煤炭需求必将呈现减弱发展态势，虽然三季度为迎峰度夏电煤需求高峰，但近期电厂存煤高位，动力煤市场需求难以回归，不容乐观，综合判断2012全年煤炭供需将呈现向宽松方向发展，煤炭市场将维持震荡调整走势，供大于求的局面在短期内难以得到根本性好转。
专家建议各级煤炭协会应进一步引导煤炭企业适度控制煤炭产能，聚集行业共识，协调统一步调，加强行业自律，避免相互竞争，积极有效应对市场变化和共同抵御市场风险，确保煤炭工业持续健康稳定发展。 来源：新华网
