放线、剥壳除锈、电解、涂硼、收线……机器轰鸣的车间里，工人们奋战在钢丝生产线的各道工序、各个岗位，尽是一派热火朝天的繁忙景象。6月30日，笔者在亿和金属制品公司深刻感受到了火热的激情和奋进的力量。

该公司成立于2011年，由八一煤电化公司投资兴建。目前主要生产轮胎用胎圈钢丝、管道骨架钢丝等系列产品。近年来，先后获得枣庄市“五一劳动奖状”、峄城区“工人先锋号”等称号。

据该公司总经理徐伟闵介绍，从今年2月12日复工复产以来，车间里这样忙碌的场景每天都是。按照其现有的钢丝生产能力，已经赶不上源源不断的订单任务了。现在公司上下无双休、无节假日，24小时两班倒生产，班子成员、机关后勤人员全部支援一线，加班加点赶订单。车间里没有成品库存，生产出来的每批货都有买家，最近还有几家客户等着要货。不愁销路愁生产，是他们不得不暂时放弃一部分客户的无奈之举。

然而，就在一年多以前，亿和金属公司却还在为拿不到预期的客户订单而揪心发愁，到处苦寻良策。

那时，企业要钱没钱、要市场没市场，深陷无资金、无市场的艰难困境，产销遭遇着内忧外患双重夹击。一方面，受国际市场影响，导致该公司上游客户轮胎企业库存增加，产销量锐减，引发胎圈钢丝需求量急遽缩减、钢丝产销量骤然下跌等一系列连锁反应；一方面，在枣矿内部企业间销售胎圈钢丝的供货渠道被取消，全部走向市场，统一招投标管理，多年的“内供平台”被打破，原有的市场竞争优势荡然无存。企业发展举步维艰。

“再大的困难，我们都得保证职工有饭吃、有工资发。”亿和金属公司新班子成员坚定地说。他们带领公司上下踏上了“内供转外销”的创业征程。

跑市场、搞调研，了解产品市场需求；访客户、收回款，缓解资金压力；依托第三方公司之力，解决短时间内进购原材料资金紧缺等难题。该公司班子成员、技术研发人员、市场销售人员纷纷组团“南征北战”，尽管经历过无数次的冷眼、彷徨和失望，但终究“战”有所获，凭借着一次次努力打拼，成功赚到了完全走向市场的“第一桶金”。

“不走出去，不往外闯，终归不行。健康的企业就应该围着市场转，把精力放在提升产品质量、研究市场需求上。”亿和金属公司班子成员达成共识，果断调整企业经营策略，齐心协力迎接市场挑战。

原有产品规格型号单一，不能适应市场需求。为找到适销的钢丝产品，总工程师曾力忠把心思全放在研究市场、研究生产出路上。由于总是往返奔波于客户、厂商与试验室，一月回不了一趟家是常有的事。

事非经过不知难。亿和金属公司生产的钢丝，其直径由最初的1.65MM到如今细如发丝的0.6MM，期间技术研发团队所经受的考验可想而知。

技术部部长王彤介绍，细型号管道骨架钢丝的研发，对原材料选材、拉丝机型号、转速和相关工序温湿度把控以及工人对焊技术操作，要求都很严格。只有各项技术指标全部达标，才能保证成品钢丝的质量。

他们从去年下半年开始，历经半年，完成了直径0.8～0.6MM等不同规格型号的管道骨架钢丝的攻关和研发，并成功交付客户使用。

管道骨架钢丝具有强度高、塑型好及与工程塑料粘合性好等特点，是制造抗蠕变性能好、强度高、热稳定好、膨胀系数小、超耐磨复合管材不可缺失的主材料，适用于国家市政管网改造、大型水利建设、矿山产业升级、一带一路建设等工程项目。

自年初复工投入批量生产以来，管道骨架钢丝所带来的外部市场效应可谓“立竿见影”，月度销量比率约占60％，纷至沓来的各地订单业务让亿和金属公司有点“应接不暇”。

细型号钢丝生产耗时耗力，需慢工出细活，较胎圈钢丝生产工效相差悬殊。据副总经理陈玉贵介绍，原来拉直径1.65～1.55MM规格型号的胎圈钢丝，每天每台拉丝机产能达9～10吨，但改拉直径0.6MM的细型号管道骨架钢丝，每天每台拉丝机产能仅2吨。另外，管道骨架钢丝适用于软包装，收线间下来的每轮成品都要经过人工拆卸、更换纸质筒芯缠线再打包封箱，工序繁琐，工作量也因包装工艺的改变而加大。

为保质保量按时完成每笔订单业务，该公司发动机关后勤人员全力支援生产一线，投入到收线、包装等工作中。班子成员每天除去必要的办公开会时间，全员跟班盯现场，与职工同劳动，生产线哪里有急活，哪里就有他们的身影。“走到哪儿干到哪儿”是班子成员下车间的“标准”，着工作服、随身自备一副工作手套则是全体人员的“标配”。

为保客户、保订单，每个人都在贡献一份力量。无论是放弃周末休息、加班延点，还是酷暑天气顶着车间内40度高温作业，大家无一句怨言、无一人叫苦、无一人退缩，始终以忘我的精神状态和饱满的工作激情坚守在各个岗位。车间职工感慨地说：“领导干部与一线连成一体、打成一片，我们的自信心更强、干劲更足了！”

“针对企业发展现状，我们将尽快招兵买马，上设备、增人员、扩产能，继续研发新产品，集中火力攻占更多的市场，让亿和金属公司不仅能逆境重生、更要做大做强！”徐伟闵说。