“亿吨大港”一期工程包括航道、公路一期、两座跨河桥梁、绿化和码头一期等工程。疏港航道是船舶进出京杭运河的通道，总长度5.25公里，按二级标准对现有顺堤河进行整治，同时改建跨河的张谷山桥和魏庄桥两座大型桥梁。疏港公路自顺堤河作业区至311国道，总长约28.2公里，按一级公路标准建设，其中一期全长8.4公里。煤炭码头一期工程为公路进煤，设计年吞吐量1406万吨，建设9个2000吨级煤炭装船泊位和3个待泊泊位，岸线总长966 米。
据了解，作为“亿吨大港”项目配套工程的“两桥一河一路”已全面竣工，其中疏港航道、疏港公路一期工程今年1月提前竣工，以高质量通过验收；魏庄桥、张谷山桥于6月份通过验收并正式通车，两座老桥已顺利拆除。此外，疏港航道、公路绿化工程也全面完成，并分别通过了预验收。煤炭码头水工部分已全面完成，陆域形成及地基处理工程已完成90%以上，生产及生活辅助设施全部封顶，大型设备已部分安装完成。
记者在现场看到，全长8.4公里的疏港公路平坦宽阔，道路两侧是郁郁葱葱的绿化设施；公路东侧尽头的煤炭码头，数台大型施工机械正在对煤场进行地形整理，码头靠近航道的部分，施工队伍正在加紧安装装船设备。记者从煤炭码头乘船顺流而下，碧波荡漾的航道两侧整洁有序，生态护坡绿草茵茵、繁花点点，两座现代化的跨河大桥魏庄桥、张谷山桥依次出现在视线中。小码头时代散乱无序的状况已一去不返，取而代之的将是一座现代化大港。
“在保质保量的情况下，‘亿吨大港’创造了工程建设的高速度。”市“亿吨大港”建设指挥部办公室副主任王学军介绍说，指挥部办公室人员坚持现场督查、现场指挥，解决施工环境问题，严格施工过程管理，确保工程质量。同时围绕既定目标任务，努力在工程进度上求突破。疏港航道原设计方案为水下护坡施工，投资多、难度大，施工周期长、质量难跟踪，指挥部办公室在充分论证后果断将原方案改为打坝排水、干地施工，降低了工程造价，减少了土地征用，施工周期缩短了13个月，质量也有了更可靠的保证。疏港公路、桥梁、码头等工程建设也均实现超计划、超序时，竣工时间比原计划分别提前8个月以上，树立了全市“三重一大”项目又好又快推进的标杆。
在一期工程紧张推进的同时，二期工程各项手续也在紧锣密鼓办理中。据了解，目前，疏港公路二期项目“工可”已获省发改委批复，土地计划已下达，正进入招投标阶段；疏港铁路项目预可研报告已通过审查，预计明年初可完成全部手续报批工作，有望2013年开工建设。
