港口是外贸风向标
“今年上半年，港口贸易非常好，都超额完成了任务。不过，进入7月份以后，干散货、集装箱的吞吐量都大幅下降。”连云港港口集团董事长俞向阳对记者表示，8月份，上述状况还在持续，9月份可能会达到谷底。
港口作为外贸风向标，国内外经济的任何风吹草动都能触及其敏感神经。记者走访的几大港口负责人无一例外地对记者表示，欧债危机严重制约了中国外贸的发展。苏州港对欧贸易额增速徘徊在1%左右，而天津港的外贸集装箱增幅从去年的两位数回落至3%左右。海关相关数据也显示，7月份，中国进口总值仅增长4.7%，经季节调整后增长率为1.2%，增幅下降程度远超预期；同时，港口外贸吞吐量较前月放缓了8.4%，为年内最大月跌幅，部分主要进口货种增速出现不同程度的下降。
“虽然港口外贸趋于疲软，但内贸的增长十分迅速，从今年的形势分析，连云港港的港口内贸吞吐量占比很有可能会超过45%。”俞向阳对记者表示。而海关数据也佐证了港口的现状。7月，内贸货物吞吐量达5.6亿吨，增长3.0%，增速较6月份放慢1.1%，与外贸增速逐渐拉近。
“而在经济形势不好的背景下，小商品贸易等好于能源类产品贸易。”连云港港生产部门负责人对记者表示，受欧债危机影响，堆场把煤的储存期由半个月缩短到7天，以减少库存，迎合市场需求。日照港集团主管生产的刘部长对记者称，由于钢铁行业整体低迷，公司也调整了铁矿石等大宗产品的压港数量，目前，铁矿石压港量在1700万吨的合理区间。
“虽然港口的外贸经济不算景气，但港口的进口增幅却有所增加。”日照港负责人对记者表示。业内人士称，由于欧美市场疲软、人民币一直在上升通道，中国企业也加快了进口步伐，寻找物美价廉的商品。
外贸走势要“稳”
港口是“风向标”，外贸企业则是“工兵”。大型电子产品液晶面板生产商江苏昆山龙腾光电有限公司负责人表示，主要供应欧美市场的戴尔(微博)、惠普(微博)等品牌的业务大幅缩减，部分下游代工企业对欧美市场的出口量下挫10%左右。
根据海关统计数据，1月至8月，中国进出口总值为24976.2亿美元，同比增长6.2%，而年初制定的目标是进出口总额全年增长10%，在剩下的不到4个月中，要实现这一目标显然具有一定难度。
商务部公布的吸收外资数据同样令人“伤心”。8月，中国新设立外商投资企业2100家，同比下降12.72%；实际使用外资金额83.26亿美元，同比下降1.43%，延续下滑趋势，未来出口仍然不容乐观。
对此，商务部新闻发言人沈丹阳在例行发布会上表示，总体上看，由于世界经济继续趋于下行，今后几个月的外需可能比前8个月更为疲软。而与此同时，贸易环境仍然存在很多不确定和不稳定因素。外贸形势仍然严峻。”
香港经济学家谢国樑对中国外贸形势的看法更为悲观，他表示，估计今年欧洲经济将出现收缩，而且在未来几年内都不易恢复。而美国经济则会维持2%左右的低增长，在两年内也不易改善。“因此，中国出口或低迷至少两年。”谢国樑表示。
鉴于此，国务院出台的八项稳定外贸增长的政策及《国务院办公厅关于促进外贸稳定增长的若干意见》（以下简称《意见》），其第一条就指出要加快出口退税进度，这对外贸企业来说无疑起到了稳定军心的作用。“出口退税的作用有多大，还得看未来经济的走势，现在，全球经济变数很多，所以这是个未知数。” 经济学者唐萧对记者表示。
此外，《意见》也着重指出要优化贸易结构，优化外贸国际市场布局和国内区域布局；支持企业开拓非洲、拉美、东南亚、中东欧等新兴市场；鼓励地方、行业、企业到新兴市场参展办展，开展贸易促进活动。
“市场多元化是国家稳定外贸增长的重要策略之一。”中国社会科学院工业经济研究所研究员杨丹辉表示，在如今欧盟市场不景气、发达国家经济增长不是很好的情况下，开拓新兴国家市场十分必要。
商务部原副部长、中国国际经济交流中心秘书长魏建国表示：“一般来说，新政策出台后最快也需要3个月才能显现效果。”
