受经济增长放缓影响,钢铁行业形势严峻。据中钢协数据显示,2012年上半年会员钢铁企业累计实现利润仅为23.85亿元,同比大幅减少545.49亿元,减幅95.81%。亏损面达33.65%。我省钢铁行业形势也不容乐观,今年1-5月份全省重点钢铁行业实现工业总产值1372亿元,同比下降4.9%；实现利税28.56亿元、利润仅为1.92亿元,同比降幅达67.29%和96.53%。
鉴于此严峻形势,为进一步节约挖潜,山东省钢铁物流供应链联盟的成立正当其时。记者了解到,该联盟已经吸引了包括山东钢铁集团、山东高速集团、青岛港集团、日照钢集团、鲁中钢铁物流有限公司等107家单位加盟,基本涵盖了产业链上中下游以及铁路、公路、海运、港口等运输形式。下一步钢企将通过物流资产剥离,成立独立核算、自负盈亏物流公司或全部购买第三方物流服务等方式整合联盟平台内容资源,将钢企生产资料供应、运输保障、产销存各个物流环节形成一体化运作。
昨日，记者从山东省钢铁物流供应链联盟成立大会上获悉，今年1-5月份，全省钢铁行业利润同比下降96.53%，全省29家主要冶金企业中，亏损企业已达8家。为应对严峻经营形势，包括山钢集团、日钢集团、闽源钢铁、宏达钢铁在内的省内国有、民营钢铁企业共同结成物流供应链联盟。据初步测算，联盟建立后可降低生产成本10%。
据山东省物流与交通运输协会会长杨国良介绍，进入2012年，我省钢铁行业生产经营形势持续2011年第四季度的走势，社会对钢铁产品的需求不足、钢价低迷，经济效益下降，亏损面扩大，亏损额增加。今年1-5月份，全省钢铁行业实现工业总产值1372亿元，同比下降4.9%；实现利税28.56亿元、利润1.92亿元，同比分别下降67.29%和96.53%。1-5月份全省冶金有统计的29家企业中，亏损的8家(不包括山钢集团)，亏损面27.59%，亏损额7.93亿元，而且去年同期并无亏损企业。“成立供应链联盟，就是钢企联合应对经济疲软、降低成本、增强效益的有效途径，是增强钢铁行业物流集中度的需要。”杨国良认为，未来市场竞争不是企业与企业之间的竞争，而是产业链与产业链之间的竞争。钢铁物流供应链突出优化企业生产资料供应、运输保障、产销存各个物流环节，形成一体化运作，降低生产成本，提高市场竞争力。据初步测算，建立钢铁物流供应链联盟可降低物流成本10%。
据了解，钢铁行业上中游物流量很大，是个大进大出的行业。按生产消耗定额，炼1吨钢需要2.5吨铁矿石、煤炭、焦炭和辅料，2011年全省炼粗钢5655.2万吨，产生1.4亿吨物流量；原材料、能源、辅料、半成本在企业内部流转，产生物流量1.6亿吨；2011年全省销售钢材7033.7万吨，销售到客户，不算二次倒运，至少产生7033.7万吨物流量；另外再加上我省每年需从省外购进6000万吨钢材。以上四项共产生物流量4.32亿吨。据匡算，若在采购、运输、仓储、生产、流通等环节制定周密的物流管理措施，实施上中下游联动、一体化运作，按每吨物流量降低费用1元计算，可降低物流成本4.3亿元以上，潜力巨大，效益可观。(齐鲁晚报、山东商报)
