“龚主任，周末线新增的两趟车的车组信息，系统抓取不出来，请您帮忙检查一下。”12月3日下午18时，怀化机务段怀化高铁运用车间派班员杨岩军来到车间主任龚明国办公室寻求帮助。
　　
　　由于四季度调图之后，高峰线开行增多，临时计划和命令较多，而系统后台还没有包含该车次，在抓取数据时，就无法完成相应指令。随后龚明国熟练的打开程序后台，在车次信息栏内加上增开的高峰线车次，简简单单几秒钟，问题就得以解决。“好了，可以了。下次再遇到这种临时增开的车次，只要在这里录入车次就可以啦!”
　　
　　高铁机务系统的运输组织工作，具有工作量大、操作复杂、零容错、快速完成等特点，传统的工作方法需要大量的人员进行操作、复核,耗时长、准确率不稳定、坚持难。目前，广铁集团的动车组日计划命令有近千条，涉及车次有近3000趟之多。采用传统的人工梳理方式，假如某车间开行动车组1000趟，梳理1000条开行计划(每条5秒钟时间)需近80分钟，录入计划表(每条5秒钟时间)需近80分钟，仅这一项工作就需近3小时，如果再逐趟核对，时间更长，且准确性难以得到保证。且日计划命令发布时间......（）