据媒体报道：截至12月4日，今年广东省已开行中欧班列240趟，发运量同比去年增长13%。大湾区中欧班列再添新成员，11月29日傍晚，首趟东莞至德国杜伊斯堡中欧班列，满载着电子产品、防疫用品、家具、五金等价值300多万元美金货物，从东莞常平铁路货运站缓缓驶出。该趟中欧班列全程13650公里，由阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国，最终抵达德国杜伊斯堡、汉堡，全程运行时间约15天。
　　
　　今年以来，面对疫情冲击，铁路部门认真贯彻落实中央“六稳”“六保”决策部署，积极适应以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，推动中欧班列高质量发展、可持续发展。中欧班列运行效率和品质不断提升，开行数量和运量稳步增长，助力防疫物资、外贸商品等运往世界各地。中欧班列运输比走海运能节省约一半的时间，可以减少因延迟交货带来的违约风险，且班列实行分段运营，人员不随车入另一国境，基本全程采用机器卸货，较大幅度减少了疫情传播的几率，安全优质的服务越来越成为外贸商的首选。
　　
　　有丝绸之路，连贯东西；今有钢铁巨龙，横贯亚欧。内陆变沿海，铁路货运站变口岸，一条长长的铁路线拉近了中欧之间的距离，这种全新的陆路交通运输模式使运输成本大大降低，让中国内陆人民可以随时购买到欧洲产品，而也使欧洲人民实时可以享用到来自中国的产品，这种方便快捷、相互交融、物美价廉的运输模式，为沿线国家带来了互利共赢和生活便利，为各自国家的人们的生活水平提高提供了基础。
　　
　　当前，中欧班列的发展仍然处在加速度状态，特别是疫情发生以来，在航空和海洋运输受到冲击的条件下，中欧班列作为陆路通道展现出它强大的生命力。我们也期待着铁路部门加大中欧班列开发力度，继续规划开辟精品班列线路，加速推进大湾区中欧班列常态化开行，更好地服务经济社会。(文/刘勇)