近日,云南弥(勒)蒙(自)高速铁路明以则大桥施工现场机器轰鸣,随着现场指挥员下令“开始铺轨”,一台TCM60型长钢轨铺轨机将一对500米长钢轨稳稳地落槽就位,标志着弥蒙高铁全线铺轨正式拉开序幕,每天可铺轨1.5公里。
弥蒙高铁正线长度为106公里,铺轨长度211公里,开行旅客列车时速目标值250公里每小时。承担铺轨施工任务的中铁三局集团有限公司,在弥蒙高铁正线均采用“单枕连续法”铺轨,能快速实现长钢轨的焊接和无缝线路应力放散锁定。
中铁三局集团弥蒙铺架项目部总工程师铁启宝向记者介绍,“单枕连续法一次性铺设500米长轨”工法适用于弥蒙高铁长大坡道、隧道、桥梁等各种地段,并采用目前国内最先进的机械设备和施工工艺,每天可铺轨1.5公里,最大化提高施工效率。
中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部总工程师赵前进介绍,截至11月底,弥蒙铁路已累计完成路基土石方2096万立方米,完成94.3%;桥梁30.3公里,完成89%;隧道14.7公里,完成85.9%。
弥蒙高铁是云南省红河哈尼族彝族自治州境内的高速铁路,预计2022年开通。建成后将与南昆客专昆明至弥勒段、中越国际通道昆(明)至河(口)铁路相衔接,对加快沿线城镇化进程,旅游资源开发、少数民族地区发展起到推动作用,为云南建设中国面向南亚东南亚辐射中心提供强有力的运力支撑。
芳林新叶催陈叶,流水前波让后波。历经百年,中国铁路每一次跨越式发展的背后,都是铁路部门在不断地在探索和创新中寻求更多变量和可能,也是铁路部门深化供给侧改革、提质增效的大胆尝试。如今,铁路改革发展已经融入到民众出行的每一个细节当中,无论时代如何发展,技术如何创新,变的是科技和劳动者的智慧,不变的是“人民铁路为人民”的初心和使命。跨越百年,曾经积贫积弱,如今豪迈昂扬。中国铁路建设走向世界,中国高铁名片在世界更加闪耀。滚动的车轮,寄托着亿万中国人对美好生活的向往,也推动着中华民族在伟大复兴中奋勇前行。(文/唐逸峰)