黑龙江漠河是中国版图最北边的地方，也是中国最冷的地方。因为靠近北极，一年有八个月的时间都是在冬天，温度可以达到零下40多度，最高气温也只有18度。就在这么极寒的地方，也有绿皮火车来来往往通行，为确保铁路行车安全，中国铁路哈尔滨局集团有限公司职工立足自身岗位，克服天气严寒艰苦、设备更换困难、生理承受能力压力维护漠河沿线铁路设备安全，在漫山的白雪皑皑中，穿着黄色工装的铁路职工是线路上最美的坚韧之花。
　　
　　凛冽的寒风，像是一根根细针扎在脸上，带来丝丝的灼痛感，呼出的热气从面庞的上方变成一条条飘曳的白烟，凝聚在眉毛、头发、睫毛上，在两三分钟内结成了“雾凇”，带有水分的热气形成乳白色的针状冰晶。格达奇工务段西罗奇维修工队负责维护唯一一条通往漠河的铁道线，冬季，山体上冰融化的水从隧道伸缩缝流入，沿着隧道拱顶、侧壁形成冰溜子，水滴在线路上冻成冰包，一旦冰包蔓延到铁道线上，火车就容易脱轨。在隧道里，列车要是脱轨，根本没法救援。西罗奇岭二号隧道内寒气大，工作时脚下的风钻进裤子里，冰冻感深入到骨髓中，但是隧道中的冰溜子如果不及时处理，就会影响行车安全。他们在冬季需完成除冰任务，以确保铁路安全。西罗奇工队铁路工清理隧道内冰包，生活和工作条件艰苦，工队职工前往所有维修地点只能步行，并且要带上锤、镐、扳手等专业维修工具进行清雪、整治冻害、清理隧道等维护工作。他们最远需要往返行走近13公里约4个小时，这13公里是在铁轨边、雪地上，深一脚浅一脚浅行走的13公里。
　　
　　铁路部门积极细化雪、冰冻等恶劣天气下的防范预案，并严格落实防寒过冬措施。组织各专业铁路职工定期防寒过冬重点处所进行检查，特别在急剧降温的天气下组织人员对各类行车设备进行一米不漏的排查，并针对各类覆冰隐患及时进行整治，有计划的制定设备巡视、清雪除冰和应急处置预案。
　　
　　铁路部门针对冬季各类恶劣天气，进一步强化内部应急人员的值班制度，采取轮班轮岗制，保证应急处置人员24小时在岗在位，遇到险情，随时出动。确保了出行旅客的安全、方便、温馨出行，给寒冷的冬季带来一丝暖意。
　　
　　铁路人用实际行动体现了使命担当，而这仅仅是开始，未来还将有更多严峻的挑战等待着中国铁路和铁路人，“交通强国，铁路先行”必将在一代代铁路人“不忘初心，牢记使命”的艰苦奋斗中得以实现。（文/杨芳）