强化中心城与新城、环京地区联系，市郊铁路将是北京下一步轨道交通建设的重点。根据《北京市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要（草案）》，“十四五”期间，北京市将构建市郊铁路主骨架，提供“大站快线”轨道交通服务。到2025年，市郊铁路运营里程力争达到600公里。
　　
　　“现代化大都市圈最重要的基础保障，是快速、高效、方便、绿色的大运量轨道交通系统，市郊铁路毫无疑问是其中之一。”市人大代表、北京交通发展研究院长郭继孚1月23日在采访中告诉北京商报记者。
　　
　　据市发改委数据，伴随2020年底市郊铁路东北环线建成，北京市郊铁路线路达到5条，运营里程将达428.3公里，市郊铁路“骨架”初步搭建。
　　
　　“目前北京市已经在市郊铁路建设上做了一些努力，但主要问题是客流量不大。这产生的原因比较复杂，主要与铁路原本的功能有关，它是背离着城市建的。完成一定的历史使命之后，部分线路能力一定会富余出来，同时大都市圈又有市郊联络的需求，那么它自然就会转换成为城市服务。但由于原来这些铁路不是客运功能的，因此可能远离郊区的......（）