1月26日上午，经过建设者1600多天的艰苦奋战，中老铁路重难点、全线控制性工程西双版纳隧道安全贯通。至此，中老铁路玉磨段93座隧道已贯通90座，全线双线隧道全部贯通，为今年全线建成通车奠定了基础。（中国铁路）
　　
　　西双版纳隧道位于云南省傣族自治州景洪市，全长10.7公里，最大埋深620米，最小埋深20米，穿越澜沧江断裂带及多条断层，围岩破碎、地下水丰富，高风险围岩段占98%，并集高地应力、高地热于一体，溜塌、突涌、大变形等不良地质灾害频发，安全风险高，施工难度，为Ⅰ级高风险隧道。
　　
　　施工时，不仅要在施工区域放置冰块，还要通过大功率风机不断向洞内送风，才能保证工人人身安全和施工进展。铁路项目部经理周君介绍，为降低洞内温度，施工单位除了科学设置通风与降温设备，改善作业环境外，每天还运送20多吨冰块进洞，定期发放防暑降温用品，避免人员中暑，提高机械工效。正因为高温高湿的环境，这里也被工人们称为“火焰山”。
　　
　　施工过程中，针对围岩变化极为频繁，具有软弱、自稳性差等特点，施工人员采取“长隧短打”的方式，增设迂回平导，增加工作面、施工人员和机械设备等方式，实现多点开花、多头掘进。
　　
　　隧道从野象谷车站一路穿山越岭直到景洪市区，进口毗邻亚洲象自然保护区，出口是碧波荡漾的澜沧江，隧道穿越的山体表面果蔬、橡胶树等郁郁葱葱、风景如画。铁路建设者在攻克技术难题的同时还不忘保护环境，今后人们通向美丽的西双版纳将更加便捷。
　　
　　中老铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、与中国铁路网直接联通的国际铁路。中国认为，只有开放才能发现机遇、抓住用好机遇、主动创造机遇，才能实现国家的奋斗目标。“一带一路”倡议就是要把世界的机遇转变为中国的机遇，把中国的机遇转变为世界的机遇。中国始终做世界和平的建设者、全球发展的贡献者、国际秩序的维护者，为世界和平、发展、稳定、繁荣提供公共产品和公共服务。中国铁路作为中国外交“金牌”名片，用实力和汗水向世界证明了中国速度。（文/蒋慧玲）