2月5日9时58分，苏州市姑苏区桐泾北路与北环高架路口附近的接收井内，相当于四层楼高的“姑苏号”盾构机的巨大刀盘破土出洞，意味着桐泾路北延工程左线隧道顺利贯通。现代快报记者了解到，这也是国内首条下穿高铁大直径盾构隧道。

　　桐泾路北延工程起点位于城北路，向南跨越西塘河，从地下穿越清塘路、山塘河、沪宁城际高铁、京沪铁路、北环快速路，与桐泾北路顺接，线路里程约2.49公里。

　　苏州交投规划设计建设管理有限公司董事长周建光介绍，桐泾路是苏州十年来一直想打通的“断头路”，施工中遇到的最大难题是下穿运行时速350公里的沪宁城际高铁，这是我国目前最繁忙的高铁线路之一，最小行车间距仅3分钟，施工期高铁线路沉降须控制在1毫米，建设标准高，施工难度大，国内外没有先例。

　　隧道施工是整个项目的关键控制工程，在以钱七虎院士领衔的国内顶尖智囊团队 “会诊把脉”下，采用盾构隧道形式下穿运营高铁，也是目前中国首条下穿运营高速铁路的大直径盾构隧道。

　　据介绍，桐泾路盾构隧道采用双洞6车道设计，管片外径13.25米，施工中采用的是相......（）