2019年12月30日，在京张铁路建成110年之际，智能复兴号动车组一声长鸣，百年圆梦，京张高铁正式开通运营。一百多年前，西方列强对中国华北路权的争夺日趋激烈，积贫积弱的清政府决定由自己筹款、自己设计、自己建造从北京到张家口的铁路。在此之前，中国已经有了十几条铁路在运行，但没有一条打上自己的鲜明烙印。
　　
　　面对西方人“中国能修京张铁路的工程师还没出生”的嘲讽，留美归来的詹天佑临危受命，担任京张铁路局会办兼总工程师。京张铁路为詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。
　　
　　2019年12月30日，作为北京冬奥会的重要配套工程，北京至张家口高速铁路开通运营。京张高铁全程174公里，起点位于北京北站，穿越居庸关长城、水关长城、八达岭长城，跨越官厅水库，抵达张家口。时隔110年，京张高铁在詹天佑当年设计“人”字线的顶点下方4米穿过，将天地间的“人”字改写为“大”字，新老京张，历史交汇。
　　
　　从京张铁路到京张高铁，一字之差跨越百年时空，从自主设计修建零的突破到世界最先进水平，从时速35公里到350公里，两条钢铁巨龙同框同向犹如镶嵌在神州大地上的新地标、新徽章，如影相随、相得益彰、相映成辉，不仅成为见证中国铁路发展和中国综合国力飞跃合二为一的京张线。
　　
　　回望百年历史，更觉京张高铁意义重大。1909年，中国人自己设计施工建设的第一条铁路——京张铁路开通运行；2019年12月30日世界第一条智能化高铁线路——京张高铁开通运营。一条京张线浓缩了多少个国人交通强国的梦想，也融入到了一代又一代铁路人的血脉基因。截至到2020年12月，中国铁路营业里程达到14余万公里，其中高铁线路3.6万公里。预计到2035年，中国高速铁路网将达到7万公里，50万人口以上城市实现高铁通达。
　　
　　从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”，从吸收到消化再到创新，中国铁路以“逢山开路，遇水搭桥”的态势，坚持人民铁路为人民宗旨，践行以人民为中心的发展理念，肩负起“交通强国、铁路先行”历史使命，为实现中华民族伟大复兴的中国梦当先行者，为实现“两个一百年”奋斗目标和中华民族伟大复兴中国梦发挥先导作用。(文/肖石）