近日，一部名为《摆脱贫困》的脱贫攻坚大型政论专题片正在热播，“慢火车”的身影出现在广大网友眼中，“我国仍保留着81对扶贫小慢车”的话题冲上微博热搜，成为公众眼中的焦点。(中国铁路2月25日)
　　
　　“慢火车”是指铁路部门在出行不便的革命老区、少数民族地区、边远山区、贫困地区，开行的票价低、站站停、速度慢的公益性旅客列车。这些列车既是老乡们出门乘坐的“公交车”，又是助力脱贫攻坚的“便民车”、“致富车”、“连心车”，“慢火车”正在有力的带着它们驶向幸福和小康。
　　
　　公益扶贫，车票不涨价。不涨价，是“慢火车”的一大特点。从淄博站至泰山站的7053次旅客列车，是中国铁路济南局集团有限公司目前票价最低的列车，如今升级更新为电力机车和空调车厢后，往返旅行时间也压缩了，开行40多年来，列车一直在升级，但始终没涨过票价，最便宜的票只需要一块钱，运行成本远远超出了客票收入。
　　
　　串联贫困地区，连线大城市。俗话说：“要致富先修路”， “慢火车”就是这条致富路，“慢火车”的开行范围覆盖全国21个省区市，经停530个车站，途经吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、凉山地区、南疆地区等35个少数民族地区，其中国家级贫困县市达104个。“慢火车”加速了山区与城市之间的联系，城市与山区你来我往输送的产品与产业技术，满足城市庞大农产品需求的同时，新兴科技也助推着山区产业链的转型与升级，为沿线乡镇带来更多的发展机遇。
　　
　　开发山区，吸引外来资源。随着“慢火车”帮助山区人民走出去，山区被更多人所知道，其优美的自然风光成为了重要的资源。在当今这个以“快”为主旋律的时代，“慢”旋律似乎淡出了大家的视野，“乘着慢火车去旅游”，成为了不少旅行社推出的热门项目。随着大批游客的来到，为山区的经济带了蓬勃的动力，同时也为山区的绿色农产品打开了另一条销路。
　　
　　在高铁网在不断加密成型的今日，“慢火车”仍旧是山区乡村不可缺少的。“慢火车”以其别具一格的特点，带领着贫困的山区乡村走向振兴之路，同时不断升级的“慢火车”正在为乡村振兴不断加速，跑出人民幸福路。
　　
　　（文/熊奎）