中共中央、国务院日前印发《国家综合立体交通网规划纲要》（以下简称《纲要》）。3月1日，国新办举行发布会，交通运输部部长李小鹏等介绍落实《纲要》精神、建设交通强国有关情况。（《 人民日报 》2021年03月02日）
　　
　　形成立体交通网，物流更顺畅。《纲要》提出，到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右，其中铁路20万公里左右。围绕我国四川、西藏在建的川藏线铁路来说，两省虽为近邻，但是却不常“走动”，主要原因是由于交通不便。目前，四川和西藏唯一的连接线便是川藏公路，于1969年全部建成通车，号称世界上最危险的公路，其通过能力较差，运输能力低下，远远不能满足川藏两地人民的出行需求和物资流通。据川藏铁路经济可行性研究表明，川藏铁路建成后，将承担超过48%的进出藏客运量和41%的货运量，并彻底改变川西甘孜藏族自治州以及西藏昌都市、林芝市、山南市落后的交通运输条件。不仅如此，还能加强四川、西藏跟中部、东部地区的交通物流，更是便利与西部的经济发展，推动经济社会发展。
　　
　　形成立体交通网，国防更稳固。《纲要》提出加快构建8条通道-绥满、京延、沿边、福银、二湛、川藏、湘桂、厦蓉交通通道，促进内外连通、通边达海，扩大中西部和东北地区交通网络覆盖。拿川藏线来说，根据可行性研究表明，川藏铁路建成后，到达拉萨只需8小时，能加速国内后勤物质通过川藏铁路线运转至边境地区，大大提高了运输能力，缩短了两地运输时间，为国防建设提供坚强有力的后勤保障。对维护国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定具有重要意义和深远影响。
　　
　　形成立体交通网，经济更繁荣。四川和西藏旅游资源非常丰富，自然景观独特秀丽，而且矿产储量巨大、药材种类繁多，川藏铁路的开通不但能够大大增加当地的旅游收入，而且可以极大提高沿线物资流通效率，全国可通过四川成都将基建物质、生活物资运进去，也可将西藏的丰富矿产资源运出来，对当地经济发展和人民生活水平提高大有裨益。让梦想的列车早日通过川藏铁路开进这片神奇的土地，让西藏的经济更加繁荣昌盛，西藏同胞的生活更加幸福美好。
　　
　　形成立体交通网，铁建技术领先。中国铁建技术先进，遥遥领先于世界各国，川藏铁路建设者们要面对“显着的地形高差”“强烈的板块活动”“频发的山地灾害”“脆弱的生态环境”这四大环境挑战，从四川盆地攀上“世界屋脊”，铁路最高海拔4400米，全线海拔高差3000多米，为解决短距离高落差的问题，铁路通过“展线”来实现。铁路建设者们将高超的技术发挥的淋漓尽致，创造了无数奇迹，这种争创世界一流的铁建精神，值得所有人学习！
　　
　　我国所构建的立体交通网络，不仅仅是能够促进各地联系紧密，促进经济增长，同时具有非凡的国防战略意义，可谓一举多得。
　　
　　（文/常新斌）