浩吉铁路是世界上一次性建成最长的重载铁路，于2015年开工建设，总投资约1930亿元，北起乌审旗境内浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，终点到江西省吉安站，线路全长1814.5公里，设计时速120公里，规划年运输能力2亿吨以上。其中：浩吉铁路湖北段全长330.6公里，在湖北境内一跨长江、一跨汉江，途经襄阳、荆门、荆州三市。沿途设襄州站、樊城西站、欧庙站、仙居站、荆门北站、掇刀站、沙洋站、后港站、荆州东站、江陵站共10个车站。

　　浩吉铁路一次跨越长江、两次跨越黄河，由北向南先后穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山脉、中条山脉、秦岭山脉、江汉平原、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域，地质条件十分复杂。正线大中桥770座共381公里，其中长度5公里以上的特大桥有10座，隧道229座共468.5公里，其中长度10公里以上的隧道10座，桥隧比约46.9%。

　　浩吉铁路连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区和鄂湘赣等华中地区，是“北煤南运”新的国家战略运输通道，规划输送能力超过2亿吨/年，是名副其实的“大国工程”。浩吉铁路的开通运营，有利于促进西部地区资源开发，保障鄂湘赣等华中地区能源供应，增强我国铁路能源运输南北通道能力，对于扩大煤炭“公转铁”运量、助力打好污染防治攻坚战和打赢蓝天保卫战、促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。

　　据了解，我国是煤炭消费大国，煤电在电力供应结构中约占2/3，是保障电力供应的主力能源。但长期以来，煤炭供需矛盾突出，资源主要分布在西北部，但消费却集中在东南地区。为解决华东和华南地区的煤炭需求，我国实施了“西煤东运”、“北煤南运”计划，先后开通大秦铁路、神黄铁路等运煤专线。浩吉铁路开通后，成为“北煤南运”的重要战略通道。（文/肖石）