3月15日上午10点18分，随着中铁五局施工人员将一节12.5米长的轨节铺设在大理车站大瑞铁路大保段起点DK1+350处后，大瑞铁路首节钢轨成功完成铺设。这标志着在历时13年的艰难建设后，大瑞铁路由此全线正式进入铺轨阶段，朝着今年年底开通运营的目标迈出了坚实的一步。
　　
　　大瑞铁路大保段 全线进入铺轨阶段
　　
　　大瑞铁路起于大理站，止于瑞丽站，全长330公里，设计时速140公里，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路。大瑞铁路2008年开工建设，全线穿越了云南省西部的苍山、怒山、高黎贡山等山脉，跨怒江、澜沧江、西洱河，沿线地质地貌复杂，全线桥隧比达75%，大保段桥隧比高达86.5%，其中高黎贡山隧道全长34.5公里，是亚洲最长的铁路山岭隧道之一。大瑞铁路因横穿地质活动断裂带，施工难度极大，被誉为“地球上最难修建的铁路”。
　　
　　据介绍，大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目，建成后将结束我省保山、德宏等少数民族聚居区不通火车的历史，对促进地区经济社会发展，推动中国与南亚、东南亚国家的交流与合作具有重要......（）