滨绥线35座公铁立交桥架梁施工全线告捷

　　
　　12月11日16时15分，随着滨绥线K40+183.635立交桥的顺利合龙，标志着哈尔滨至牡丹江铁路电气化改造平改立工程一标段的35座公铁立交桥架梁施工全线告捷。

　　
　　滨绥线K40公铁立交桥全长1200米、桥面宽 15米，双向 4车道，设计时速每小时60公里，为公路Ⅱ级道路，其中桥梁长560米，第13孔跨越既有滨绥铁路。该桥上跨结构为16孔35米预应力混凝土箱梁80片，下部结构桥墩采用圆柱式盖梁柱式墩，钻孔灌注桩基础。

　　
　　据悉，该工程开工建设以来，承担施工任务的中铁二十三局集团二公司哈牡电气化项目部，克服了点多线长管控难度大、邻近既有线施工安全风险高，现场作业面狭窄、极端天气频繁、新冠肺炎等不利因素影响，超前谋划、周密部署、科学组织，制定了严密的箱梁架设专项施工方案和应急预案，并通过了专家论证。同时强化施工作业过程控制，严把安全质量关，保障措施落实到位。全体参战职工春战风沙、夏战酷暑、冬战严寒、攻坚克难、连续作战，安全优质高效完成了35座公铁立交桥的架梁施工任务，为加快引桥路基土方及桥面附属工程施工奠定了坚实基础。

　　
　　据介绍，“平改立”工程是将现有的铁路与公路平交道口改为立体交叉形式，即跨越既有铁路新建公铁立交桥，使火车与机动车、行人实现分离运行，通过铁路道口免受堵车之苦。

　　
　　哈牡电气化铁路改造工程一标段自哈尔滨至尚志市一面坡间全长147.927公里。平改立工程施工全部完成后，将拆除沿线铁路道口实行全线封闭管理（文/杨景霜）