据了解，根据该《实施意见》，对已在营口港稳定运行1年以上的外贸直航航线、内贸集装箱班轮航线每年分别给予100万元和50万元的补贴。对营口——仁川国际客货班轮航线，每年给予700万元的补贴。对新增外贸直航航线且稳定运行1年以上，直航欧美、中东、南美、澳新航线一次性补贴1000万元，东南亚航线一次性补贴700万元，日本、韩国航线一次性补贴500万元；对于新增内贸集装箱班轮且稳定运行1年以上，使用3000标箱以上船型的每条航线一次性补贴500万元，使用1000标箱以上船型的每条航线一次性补贴200万元，使用不足1000标箱船型的每条航线一次性补贴100万元。补贴资金按财力上解比例由市与市(县)区共同承担。

　　对开设营口港指定内支线，并提供公共舱位的船公司，每一条内外贸同船资质的船舶，每年奖励30万元。对在营口地区设立分公司并经营2年以上的外资班轮公司，一次性给予100万元奖励;设立办事处并经营2年以上的一次性给予10万元的奖励。奖励资金按财力上解比例由市与市(县)区共同承担。从2013年起，对海运企业、货主企业的物流贸易经营活动在营口市本级结算的，受益地区财政在5年内按新增税收地方留成部分的50%给予返还(以2012年为基数)。

　　加快发展海运、货主及其代理企业的扶持政策还主要包括：在营口市新注册的船公司自开业年度起，营业税前3年受益地区财政按地方留成的100%给予资金支持，后2年内，财政按营业税地方留成的50%给予资金支持;企业所得税自获利年度起，前3年受益地区财政按地方分享部分的100%给予资金支持，后2年财政按企业所得税地方分享部分的50%给予资金支持;车船使用税在5年内，受益地区财政按所缴车船使用税的50%给予资金支持；自开业年度起，对船公司高层管理和技术人员，5年内受益地区财政按个人所得税地方分享部分的100%给予奖励。

　　同时，《意见》还对相关部门综合物流费用执行标准，港口联检、税收、工商管理、交通管理、外籍船员出入境相关手续办理等方面也提出了要求。

　　据数据，截至2012年12月31日，营口港2012年货物吞吐量完成30107.3万吨，同比增长15.4%；集装箱量完成485.1万标准箱，同比增长20.3%。营口港成为全国沿海发展最快的港口之一。