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环渤海动力煤价格连环跌势不止

  本期,国内动力煤市场主流平稳运行,延续前期跌势。产地方面,动力煤市场维持弱势,煤矿价格平稳,需求不旺,投交氛围一般。港口方面,换季时期受大风大雾等天气影响,北方港口仍有封航,港口煤价持续走低。
 
  ◇环渤海动力煤价格继续刷新最低值
 
  3月20日最新消息,环渤海动力煤价格指数延续跌势。海运煤炭网指数中心发布的环渤海动力煤价格指数显示:本期5500大卡动力煤的综合平均价格报收618元/吨,比前一报告周期下降了2元/吨。
 
  秦皇岛港动力煤价整体保持平稳。秦皇岛4500大卡热量动力煤价格为435-445元/吨,5000大卡发热量动力煤价格为525-535元/吨,5500大卡发热量动力煤价格为615-625元/吨,5800大卡发热量动力煤价格为655-665元/吨,其中除5000大卡煤种价格较上周下跌5元/吨,其余煤种价格均保持不变。
 
  本期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明:价格持平的港口规格品数量减至近六成,同时,由于价格下降港口规格品数量继续蔓延,该地区动力煤交易价格延续着自2012年12月12日以来的“阴跌”局面;至本期,环渤海地区5500大卡动力煤的综合平均价格已经连续第十三个报告周期下降,累计下降了22元/吨;本期环渤海地区5500大卡动力煤618元/吨的综合平均价格水平,再度刷新了环渤海动力煤价格指数(BSPI)发布以来的新低。
 
  煤炭行业专家李学刚分析认为,经济企稳基础尚不牢固,动力煤市场供需低迷,成交清淡,各环节库存处于高位平衡状态;电力需求有所恢复,但仍处于偏低水平,同时水电出力高于去年同期水平,火电耗煤受到限制。在以上因素作用下,内贸煤炭价格进一步下挫,加之本期在个别港口的补跌冲击下,环渤海地区动力煤交易价格继续下行。
 
  进入2013年,国内煤炭市场延续2012年四季度以来的低位,一方面全国煤炭产能集中释放,进口煤激增态势难以遏制,出现产能过剩;另一方面市场需求持续低迷,上游煤炭难以及时消化。国内供需格局难以扭转,使得内贸煤炭价格连续近四个月下挫,转暖信号尚不明显。
 
  需要关注的是,自去年10月份以来,连续三个月回暖、同比增速维持在6%以上的全国用电量,今年开年却突然急转。国家能源局14日发布的数据显示,2013年1-2月份用电量同比增速仅5.5%,其中,2月份全社会用电量3374亿千瓦时,同比下滑12.5%。这其中,第二产业用电增速缓慢,第三产业用电增速则较高。作为宏观经济的“晴雨表”,急转直下的用电数据则表明国内经济回暖温和,受其影响煤炭市场环境整体转暖尚需时日。
 
  ◇产地煤炭市场延续低迷走势
 
  产地煤矿价格平稳,销量仍然保持低位,港口煤价持续下跌态势波及产地,煤炭价格出现大幅下滑,总体延续上周低迷走势。
 
  山西产地方面,截至3月18日,秦皇岛煤炭网价格频道发布的最新一期山西地区动力煤车板价格显示,朔州地区发热量4800大卡动力煤车板价格为355元/吨,发热量5200大卡动力煤车板价格为450元/吨。大同发热量5500、5800、6000大卡动力煤价格分别报收515元/吨、530元/吨、590元/吨。忻州地区发热量5000大卡动力煤车板价格为400元/吨。与上期相比,本期山西动力煤车板价格除大同地区方面小降5元/吨之外,朔州、忻州地区均出现10元/吨的降幅。
 
  坑口方面,山西坑口地区煤价本期也出现大幅面下滑,除弱粘煤价格没有出现变动外,气煤、块煤和长焰煤均出现5-10元/吨不等的降幅,坑口地区煤价近期隐现波动,坑口煤炭外运节后一直处于低位水平,节后复工之后,坑口方面产能释放,但是询价稀少,外运不积极,坑口方面煤价无支撑,本期出现大幅面下滑。
 
  国内炼焦煤市场主流持稳,交易仍旧清淡。华北地区焦煤价格弱势运行,华南地区焦煤运行相对平稳。钢厂需求未见增加,预计未来短期内部分地区仍会出现波动。喷吹煤市场继续弱势运行,成交一般。
 
  无烟煤市场运行平稳,处于成交平淡期。作为无烟煤风向标的山西省整体平稳。晋城沁水7000大卡无烟中块1250元/吨,为车板含税价,阳泉平定5000大卡无烟末煤坑口含税600元/吨,临汾翼城6000大卡无烟小块1050元/吨,5000大卡无烟中块1140元/吨,坑口含税。
 
  ◇国内外海运费维持回涨态势
 
  据伦敦3月20日消息,波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周三连续第17日上涨,受所有船舶运费走势强劲推动。波罗的海干散货运价指数周三上涨11点,或1.21%,至923点。该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。
 
  波罗的海海岬型船运价指数周三上涨0.31%,至1,294点。日均获利上涨107美元至5,084美元。海岬型船舶通常的载运量是15万吨,货物主要是铁矿石和煤炭。上周累计上涨10%。
 
  波罗的海巴拿马型船运价指数攀升6点或0.5%,至1,190点。该船型日均获利上升52美元至9,517美元,为今年最高水平。今年巴拿马型船日均获利累计上涨72%左右。巴拿马型船舶的通常运载量为6-7万吨,主要货物是煤炭或谷物。
 
  秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2013年3月13日至3月19日),国内海上煤炭运价仍旧延续前期回涨态势。3月19日该指数收于868.84点,比3月12日上涨了20.12点、提高了2.37%。具体到部分航线,3月19与3月12日相比,秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.8元/吨至29.5元/吨;秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.0元/吨至38.2元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.5元/吨至36.7元/吨。(尹娜)
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