长江日报讯（记者陶常宁通讯员周红梅黄丽霞李祥华发自黄梅）3月25日上午11时18分，随着最后一方混凝土浇筑完毕，由武九客专湖北公司建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的安九铁路鳊鱼洲长江大桥主桥北主塔封顶，标志着我国首座交叉索斜拉桥主桥的两个主塔全部封顶，桥梁全面进入上部结构施工，预计年内主体工程完工。

　　长江日报记者登上鳊鱼洲长江大桥北主塔，只见桥梁北侧位于湖北黄梅县，南侧位于江西九江市，一桥跨越两省，距离下游的九江长江二桥约5.3公里。中铁大桥局安九铁路项目经理王贵明介绍，大桥为四线铁路大桥，其中两线为高铁线，时速350公里；预留两线为客货线，时速200公里。

　　据了解，鳊鱼洲长江大桥南汊航道桥全长1320米，其中主跨672米，是一座双塔双索面交叉索斜拉桥。“大桥采用交叉索设计，主要是为了提高大桥主跨刚度，满足高铁行车需求，兼顾经济性与实用性。”王贵明解释说，“这个原理类似于在两个相隔很远的凳子架一个木板，在木板上放重物时，木板中间就会向下变形或折断，如果在木板中间加一个足够的拉力，就能避免木板过大变形或损坏。”