昨夜绵绵春雨，给大自然的万物复苏提供养分，却给焦柳线的集中修增添不少困难。3月31日，凌晨3点20分钟，耿坡线路车间主任刘海卫就组织176名作业人员奔赴现场，对焦柳线上行462公里300米至472公里处进行分区段清筛施工作业。
　　
　　针对连续阴雨天气、道路泥泞湿滑、作业难度增加、时间紧任务重等特点，南阳工务段紧盯车间施工进度和质量安全，并从各科室及车间选派骨干力量参与支援，紧紧围绕“盯进度、控安全、保质量”的施工思路，全力冲刺目标任务，坚决打赢集中修决胜战。
　　
　　作业现场乌云密布，雨滴纷纷扬扬飘向大地。
　　
　　4时30分，天窗命令下达后，乌局的十辆大型清筛车、捣固车、配砟车、稳定车，分两组由北至南同时进行施工作业。
　　
　　4时52分，作业人员迅速开挖导槽坑，专业技术人员对清筛车底梁连接部件，确保精准落槽，进行安装调试。
　　
　　5时9分，清筛车将线路轨枕下的石砟连同泥浆、碎砟弃土一并挖起，通过上升导槽，将脏污石砟送进振动筛，筛分后的洁净道砟直接回填到轨枕下、枕盒内。
　　
　　5时17分，配砟车在清筛车作业20米后，回填、夯拍道床石砟。
　　
　　5时26分，捣固车对配砟后的线路进行起道、捣固作业。
　　
　　7时6分，完成清筛任务的十辆大型机械车停止作业,进行联挂。
　　
　　7时28分，质检人员对清筛深度、线路的几何尺寸等数据进行全面检查，确认线路质量达到既定标准，道床饱满清洁、弹性良好。
　　
　　210分钟的天窗点结束，当日完成线路清筛任务600米。截止目前，耿坡线路车间已对管内13.9公里的线路进行清筛。
　　
　　据了解，整个集中修期间，耿坡线路车间需完成清筛任务23.1公里、更换道岔10组，高边车卸砟10辆。（文/王世江）