目前，我国的高速铁路运营里程已将近四万公里，稳居世界第一。密集的铁路网将“天涯”变为“咫尺”，为我国旅游业腾飞赋能，给百姓增收致富开路。

　　“雪峰山，山连山，331道弯，弯弯都是鬼门关”……横亘在湘西版图上的巍巍雪峰山，因山势险要，自古以来就被誉为“天险”。随着沪昆高铁的建成，这片原本发展相对滞后的区域，在高速交通的赋能下，终于展现在世人面前。抗战古村、梯田花海、原始森林吸引了四面八方的游客前来打卡消费，2020年当地接待游客139万人次。

　　溆浦设站以后，确实给雪峰山腹地山区的百姓带来了福音，60%的游客是坐高铁过来的。希望通过两三年时间，力争达到200万人通过高铁输送，使高铁真正成为山区百姓的乡村振兴路！

　　沪昆高铁湖南段穿越雪峰山脉，隧道占比高达66.53%，在长达28公里的雪峰山隧道群中，来自中国铁路广州局集团有限公司怀化电务段的年轻高铁通信工驻守于此。如果说通信是高铁的网络神经，那么通信工就是高铁神经科大夫。他们跋山涉水，负重攀高，用汗水为引，以坚持做线，编织出一张安全的大网，夜晚利用有限的“天窗”时间完成321个站点的通信设备检修，白天还要守护好89座铁塔。辛勤的铁路人坚守岗位，默默守护旅客出行安全，他们是铁路沿线上的一道“好风景”。

　　当旅客们享受着小长假出游的惬意时，一群特殊的高铁卫士正在24小时忙碌着，这就是铁路机器人。中继站被称为高铁列车安全运行的信号传输加油站，为保证信号传输通畅，每隔20公里就要设立一个中继站。由于地点偏、距离远，人工检修工作困难，于是机器人就在这里大显身手。在广州电务段佛山值班工区的中继站，就有一位勤劳的机器人，TA能代替人工完成巡检任务，及时发现故障，还可以进行设备监测及数据采样工作，大大提高了工作效率。

　　2020年，我国红色旅游出行超过了1亿人次，今年是建党百年的关键历史节点。红色旅游也将迎来更大发展，铁路职工的幕后坚守让旅客出行安全舒心。

　　（文/周安成）