近日，随着脱贫攻坚大型政论专题片《摆脱贫困》的热播，81对公益慢火车又一次引起大众热议。在铁路密布、高铁飞驰的今天，“慢火车”的开行似乎有点“落伍”，然而，继续开行公益性慢火车，算的不仅是经济账，更是民生账。

　　“慢火车”是便民车。81对慢火车，覆盖全国21个省区市，途经35个少数民族地区以及104个完成摘帽的贫困县市，在这些偏远地区，慢悠悠、站站停的“慢火车”就是当地民众出行的重要交通工具，坐着它去赶集、求医、探亲、上学、外出务工。不仅改善了贫困地区群众的出行条件，还给他们生活带来极大便利，更多是承载着沿线百姓对美好生活的殷切希望。

　　“慢火车”是致富车。“民亦劳止，汔可小康”，这是千百年来勤劳质朴的中国人民最朴素的憧憬和愿望。平日里，沿线群众挑着担子、背着箩筐，坐上“带货”慢火车，将深山土特产带到各地市场，换回脱贫致富的真切希望。一列列“慢火车”就是一列列扶贫专列，将当的扶贫惠农政策与偏远地区百姓联系起来，让每一个人都切实感受到政策的温暖，体现了小康路上“一个也不能少”责任与担当。

　　如果说“快”彰显了经济社会发展的活力，那么“慢”则蕴含了以人为本的温情；如果说风驰电掣的高铁代表着当下中国之高效，那么收费低廉、站站停靠的“慢火车”则演绎着今日中国之温情。速度与温度兼具、梦想与实干同行，在广袤大地上，“复兴号”和“慢火车”都在努力奔腾着向前，一个充满温度的“流动中国”必将迸发出源源不断的发展动力。（文/龙娜）