中国铁路虽然发达，但在打磨车装备领域却长期依赖进口。在打磨车部分核心技术、控制系统技术等方面，我国同样受制于人。美国HARSCORAIL、LORAM、瑞士SPENO等公司的产品，占据了这一领域大部分市场。这种被垄断的局面，令一台打磨车的价格居高不下，要价在5000万元以上。

　　而现在中国的铁路网已遍布祖国大部分地域，四通八达轨道绵延千里，虽然一些铁路装备长期被国外企业垄断，但中国人民是永不服输的，经过多年的摸索实践我们在铁路装备方面，已经积累了很多宝贵的经验，攻克难关、打破垄断只是时间问题困难终将被战胜！

　　火车在运行过程中，会同轨道产生剧烈摩擦。因此，铁轨需要定期进行打磨、养护，以保证轨道寿命。而打磨车装备，便是铁路养护过程中的重要设备。而中国的铁路装备长期依赖进口且造价昂贵，为打破垄断，中国铁路基础设施养护装备制造巨头——金鹰重工努力了3000多个日夜。终于在今年4月中旬，金鹰重工研制的新型道岔打磨车通过一个月的验证。

　　验证数据证明，在技术参数与性能指标上，金鹰重工的产品均优于国际同类产品。这表示，在打磨车装备这一铁路上的大国重器上，中国已经跻身世界领先行列，这为我国打破行业垄断贡献了坚实的力量。

　　值得注意的是，金鹰重工还结合中国特色情况，推出适用于高原、高寒地区，以及桥栈、高速路线的维护作业车辆。而且，在金鹰重工的面前，没有可供借鉴的技术、设备等。

　　不难看出，金鹰重工在自研路上的艰难。不过，金鹰重工并未因此而停止脚步，反而越走越远。在国家对自主研发企业的大力支持下，金鹰重工背靠“国家认定企业技术中心”平台，集结工程机械、电气领域专家，携手各大高校、科研院所等，以市场为导向下，实现了一个又一个的突破。

　　不止是铁路装备企业的发展进步，相信我们国家的各行各业都会逐步发展，争取在各领域都达到世界标准水平，切实改变我们由进口设备变为出口设备改变市场格局，进一步提升自身竞争力，我们拭目以待！

　　(文/杨中毅）