4月26日20时许，拉林铁路山南牵引变电所接到总调度命令后，工作人员按照倒闸命令，向接触网送电，整个受电过程历经1小时29分。这标志着西藏首条电气化铁路拉萨至林芝铁路全线接触网成功送电，为下一步线路开通奠定坚实基础。

　　拉林铁路正线全长435.5公里，新建正线403.1公里，为单线电气化Ⅰ级铁路，设计行车速度为每小时160公里。线路开通后，复兴号高原内电双源动力集中动车组将开进西藏、开到拉萨，实现“复兴号”对31个省区市的全覆盖。

　　奋力近四载，复兴家族全部投用。4月19日，中国铁路官方微信宣布中国时速160公里至350公里复兴号系列动车组目前已全部投用，今年将覆盖我国大陆所有省区市。从2017年6月25日中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，再过不到2个月，复兴号就要迎来4岁生日。历经近四年，经过研发人员的奋力设计生产，从最早到来的复兴号CR400系列以及衍生车型，到CR300系列、CR200J型动力集中动车组实现了复兴号家族全部投用。

　　从舒适到智能，从抗风沙到抗高寒，“复兴号”家族全覆盖。在“和谐号”的基础上，“复兴号”动车组对车厢环境以及座椅设计进行了很大的改善，为旅客增加了乘坐舒适性。2019年12月30日，CR400BF-C型动车组在京张高铁运营，这是中国首款时速350公里的智能动车组，可实现无人自动驾驶，将会为冬奥会提供优质服务。今年初，CR400AF-G型、CR400BF-G型高寒复兴号动车组在新开通的京哈高铁开跑，标记了“复兴号”动车组家族13款车型全部投入使用。此外，进藏“复兴号”为了适应拉林铁路所处的特殊地理条件，采用了内燃和电力两种动力牵引方式的内电双源动力集中动车组，不仅可以在其他电气化铁路运行，实现路网贯通，还可以在高原上一旦出现特殊情况，车辆可启动内燃装置实现紧急救援。

　　“复兴号”进藏倒计时，届时将覆盖全国省区市。车轮滚滚向前,“复兴号”见证了中国铁路从蒸汽机车、内燃机车、电力机车到动车组列车的发展历程，验证了中国从站起来、富起来到强起来的历史性飞跃。待拉林铁路开通，“复兴号”将实现我国31个省区市全覆盖，优化和改善西藏交通路网布局，结束藏东南不通火车的历史，为我国经济腾飞、民族团结发展增添新动力。（文/沈江伟）