西安南站位于西安市长安区引镇，地处秦岭北麓大峪口以北是连接陕南与关中平原的枢纽。该车站是西康铁路线的始端，每天由于列车过往频繁线路设备尤为关键，因而中国铁路西安局集团有限公司为确保线路设备安全，对西康线、襄渝线进行设备更换，一场“为旅客打造安全行车每一公里”的“大会战”正在如火如荼地进行着。阎良工务段积极抽调近百人名“战士”由西安南沿西康线往秦岭深处挺进。

　　5月11日15时许，初夏的秦岭北麓骄阳似火。今天的作业是对西康线西安南站内13的道岔、钢轨、轨枕、胶结绝缘等进行更换。15时30分，天窗开始了。

　　顿然间，机械轰鸣、号声嘹亮，人头攒动、洋镐、钢叉、铁锨声混杂一起，三辆身着橙色外衣的挖机旁人头攒动与飘扬的党旗、团旗交响辉映，一场安全设备攻坚战全面打响了。

　　机械化修理车间的工长50岁唐红战带着黄帽子，胸前戴个口哨指挥今天的这场铁路安全“战役”。他瘦小的身材跑来跑去的腿脚灵活麻利。他一会儿指挥挖机，一会儿指挥抬轨......十名工友手拿撬杠屈膝弯腰，腮帮子鼓足连续跟着口号共同发力“一二、一二......”旧的钢轨被撬起，等候在此的作业人员将新依次推入换轨车的卡口。随后，换轨车再次启动，10多名手持撬棍的作业人员紧随其后，不失时机地将旧钢轨拨离，并将新钢轨拨入卡槽，以此实现新旧钢轨的交替互换。为保证钢轨断面垂直，预留出焊缝，确保新旧钢轨“无缝对接”，钢轨切割师安全帽、面罩、手套全部武装进行切割。随着切割机发出刺耳的声响一股刺鼻的味道迎面而来，喷射的火花四溅，在阳光下更加绚烂夺目。唐红战不停地提醒切割师和周围作业人员保持安全距离。“这火花地飞溅伤人哩，溅到衣服上就烧个小洞”，切割地尺寸必须精确无误，否则长了装不进去，短了就会有缝隙，列车就会有震动。为了保证换装钢轨的平顺，钢轨“打磨师”要对钢轨接头处一一打磨。在打磨作业过程中，又会出现阵阵“火花”。

　　钢轨接头打磨完成后，唐红战弯着腰用水平尺进行测量或脸贴着线路钢轨看水平，他说：“轨距是允许误差不超过1435mm，否则会影响行车安全。”如果规矩误差大就要用轨距块整标准，严格达到设备安全标准。

　　他告诉笔者：此次换轨是将原先的有缝钢轨换成了无缝钢轨不仅提高了安全系数，还减少列车振动，提高了旅客乘车的舒适感。

　　19时30分，换轨施工顺利完成今天一组道岔、钢轨、轨枕、胶结绝缘地工作量。

　　自开展铁路沿线环境整治以来工友们习惯性在施工作业完毕后，将工地的废弃饮料瓶、塑料袋等垃圾捡拾干净，以良好铁路外部环境喜迎十四运召开，向建党一百周年诚挚献礼！

　　（文/蔡艳芳）