上世纪60年代，联合国有关组织提出修建一条贯通亚洲，欧洲与非洲的铁路计划构想，其中包括经新加坡至土耳其的铁路，此段又称泛亚铁路。

　　1995年，马来西亚总理提出修建一条起自中国云南昆明，经老挝，泰国，马来西亚到新加坡的跨国铁路构想，称为新泛亚铁路。

　　以上构想因技术，资金…等因素未能实施。

　　2005年前后，中国再提泛亚铁路构想，该构想以昆明为起点，分东中西3线，东线贯穿越南由胡志明市，经柬埔寨金边，到泰国曼谷，再经马来西亚延伸至新加坡。西线经缅甸至曼谷至新加坡。中线由老挝至曼谷到终点新加坡。三路线条件成熟者先建，经越南与缅甸的东西线因各种原因暂时搁置，中线经老挝，泰国进展相对最快。

　　中泰铁路建成后，从曼谷至昆明票价只有机票三分之一到一半，而货运费用仅为航空的九分之一，不仅为泰国增加数以百万计的中国游客，为泰国农产品出口提供便利，提高泰国农产品竞争力，使泰国搭上中国经济发展的便车，促进泰国经济发展，并有利用泰国与周边国家互联互通，使泰国成为东盟的交通枢纽，助力泰国向高收入国家迈进。

　　推进中泰铁路，才能完成整个泛亚铁路的推进与完工。中泰铁路的完工对后续国家的合作具有借鉴和示范意义，可加速推进泛亚铁路，泛亚铁路顺利修建营运，对于RECP又具有重要促进与提升作用。中泰铁路对中国来说意义亦很重要。

　　中泰友好历史悠久，中泰铁路对双方为互利共赢，虽然经历这样，那样的困难，但仍会继续前行，道路越曲折，前景越光明！

　　随着今年底中老铁路的开通运营和西双版纳站的投用，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。美丽的西双版纳，婀娜的傣族风情，必将吸引更多中外游客纷至沓来，促进客流、物流、信息流和资金流的流通，造福沿线人民。（文/敖国）