来自中铁十八局贵南高铁贵州段六标项目部的最新消息，由该项目部承担施工任务的贵阳至南宁高速铁路全线第一长隧——九万大山一号隧道进展顺利，目前隧道开挖和支护工程已经过半，预计明年6月建成。(搜狐网)

　　贵南高铁是指贵阳至南宁高速铁路，线路全长533公里，于2018年9月9日正式开工建设，是中国西南地区首条设计时速350公里的高速铁路。线路穿过黔桂高原过渡带及桂西岩溶峰丛洼地、峰林平原区，地质条件复杂，特别是岩溶不良地质特别突出。

　　九万大山一号隧道位于黔南布依族苗族自治州荔波县境内荔波高铁站至捞村站区间，全长17012米，于2018年9月9日正式开工建设。九万大山一号隧道是贵南高铁头号控制性工程，也是贵南高铁全线和我国西南地区最长的高铁隧道。隧道所处的位置是环江地区典型的喀斯特岩溶地貌，地下水丰富，地质环境复杂，岩溶发育现象强烈，地质异常复杂，不可预见因素多。

　　面对施工难题，建设单位采用地质雷达、3D扫描仪等技术装备做好超前地质预报和监控量测，按照“弱爆破、短进尺、强支护、勤测量”的原则，针对不同溶洞和溶腔，通过采取回填混凝土、预留排水通道及施作桩阀结构等方法进行解决，同时为确保隧道如期贯通，建设单位增加人力、物力、机力，优化施工组织，倒排作业工期，采用“零衔接”和“负搭接”的施工方式，提高施工效率，确保隧道施工安全有序、顺利推进。

　　贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，贵南高铁建成通车后，将进一步完善区域快速客运铁路网络，提高我国西南地区与华南地区铁路通道能力，加速沿线新型城镇化进程和旅游资源开发，促进区域经济社会发展。另外，贵南高铁对促进我国与东盟国家交通基础设施的互联互通，发挥铁路在推进"一带一路"建设中的服务保障作用，具有重要意义。而九万大山一号隧道的顺利进行，无疑为贵南高铁的建成奠定了夯实的基础，同时也标志着贵南高铁的建设已经全面展开施工。

　　（文/刘赫）