上世纪初，一家外国制造企业的车间电机出现问题，工厂陷入停顿，请来的检修工和专家都找不到问题，后来请到了一位著名的电机专家，一番检查后在电机外壳上画了一条线，说道：打开电机，在记号处把里面的线圈减少16圈。最终故障得以排除。工厂经理问其要多少酬金，他开了清单，画线1美元，知道在哪画9999美元。

　　看到这则小故事不禁让人沉思，触类旁通，在笔者看来，铁路部门在每年的秋检秋鉴或春检春鉴这样的契机中，多出些“工匠”，并由此重塑“工匠精神”，其于安全提效、优质服务当如虎添翼。

　　如下，铁路运输各种新设备、新技术运用层出不穷，自动化水平逐步提高，这些运营设备都无时不刻地经受着各种考验。在设备春检春鉴中多出些“工匠”，以“精益求精“的态度，以刻苦学习、潜心钻研为前提，努力掌握新技术、新设备的构造原理和操作技巧、维修技能，以精湛的技术提升设备运行和维护质量，并又能降低设备维护、检修费用，此为设备春检春鉴中的新课题。

　　多出些“工匠”，对于职工而言，实则就是专注地做好本职工作，并努力迫求做到极致。人这一辈子，能够做好一件事就很了不起。爱岗敬业，有主人翁情怀，以认真而敬重的心态对待工作与生活，一门心思把本职工作干好并有所超越，让这种“工匠精神”代代传承下去，就会使钢铁大动脉年年岁岁安全畅通。

　　（文/毕勤诚）