从中国铁建股份有限公司获悉，连接川陕革命老区的汉巴南高铁迎来施工关键节点——全线首片800吨级箱梁在仪陇县正式投产，标志着汉巴南高铁已由线下基础工程，进入线上结构施工阶段。（澎湃新闻）

　　汉巴南铁路全标段已完成项目驻地、钢筋加工厂等工作，包括李家沟隧道出口、睦坝车站、西河特大桥等建设工点正开足马力，全力加快施工进度。据负责人说“全线控制性工程嘉陵江特大桥及标段控制性工程仪陇车站、四方山隧道等由于征拆工作及施工纵向便道未贯通都尚不具备开工条件，待南部县、仪陇县红线用地大面积交付后将迅速组织力量开工建设，尽快形成全标段抢抓建设进度、大干快干的局面”。

　　行车时速虽设计为250公里，但是高铁的经济功用，一个投资带动地方及沿线经济发展，另一个目的是引流和外送。高铁时代，旅游和商务是主要客群，汉巴南高铁是成都及四川加大对川北地区流量引入的关键一步。

　　不仅如此，川北地区各个县区对成都和西安均有看点，川北地区矿产资源丰富，人口较多，整体发展水平和发展条件较一般，但比川南要好很多，四川来说，发展川北和川西北，甚至跨省打通宝汉都是一个良策，对现在依赖从西安出川是一个战略支点和备份。

　　在交通是时效上，汉巴南铁路更是在南面与兰渝铁路、成达万高铁、达成铁路相交，在北面连接汉中和西成高铁相交。巴中到成都最快铁路旅行时间将由现在的5小时缩短到75分钟。

　　汉巴南铁路是陕西汉中经四川巴中至南充的铁路，纳入了《中长期铁路网规划》，约290公里，其中陕西汉中境内约50公里，四川巴中和南充境内分别约135公里和105公里，汉巴南高铁突破秦岭屏障，贯通成渝经济区和关天经济区，纵连仪陇、巴中、南郑等川陕革命老区和集中连片贫困地区，路建成后将成为革命老区经济发展的重要交通基础设施，对落实国家精准扶贫、精准脱贫的各项决策部署，提高沿线居民人们生活水平等方面具有重要的现实意义，直接辐射影响沿线5.2万平方公里、1500余万人，被誉为是一条“红色铁路”、“扶贫铁路”、“振兴铁路”。

　　（文/邓鑫）