为确保汛期及极端天气下高铁列车的安全正点，近期中国铁路北京局集团公司张家口工务段对管内山区、桥梁和隧道采取人工+智能相结合的方式，全面加强天沟、吊沟、山体柔性防护网以及道路边坡等重点地段的实时跟踪监测，确保京张高铁“冬奥赛道”安全。（中国经济网）
　　
　　京张铁路，是中国铁路历史上一个特殊的符号。1909年，它是中国人自行修建的第一条铁路。2021年，它是世界上第一条智能化高铁线路。2022年世界冬奥会即将在北京举办，而京张高铁这条“冬奥赛道”，届时将闪耀全球，让世界见证中国实力。
　　
　　百年京张，从跟跑变成领跑。在一百多年前，詹天佑不负众望，在当时国内空白的铁路建设史上划上了浓墨重彩的一笔，带领革命先辈们成功建成了由中国人自主设计和建造的第一条铁路——京张铁路，打破了“中国人不能自建铁路”的断言。一百多年过去了，我们的铁路建造技术也早已炉火纯青，我们研发了世界最先进的泥水平衡盾构机等大型设备，掌握了最先进的施工方法。今天，我们中国人不仅拥有了3.6万公里高铁的，还拥有了首条采用自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里/小时的智能化高速铁路——京张高铁。这一百多年，是中国铁路飞速发展的一百多年，是中华民族奋发向上，自强不息的一百多年。
　　
　　一路走来，面对国内复杂多变的气候和地形条件，面对久久不能突破的技术瓶颈，中国的铁路建设者们不惧寂寞，甘做“冷板凳”，埋头研究，终于今天我们依靠自主创新，掌握高铁建设核心技术，用实力走在世界前列。
　　
　　“繁霜尽是心头血，洒向千峰秋叶丹。”从高海拔风沙的兰新高铁，到北纬高寒的哈大高铁，从穿山越岭的云桂高铁，到穿越海底隧道的广深港高铁，从北到南，从西到东，从国内铁路基建狂魔到国外承建铁路工程，这条一百多年的艰辛路，凝聚了多少铁路人的心血。今天，中国铁路将继续以“领头羊”的身份，演绎自主创新的“高铁速度”。（文/蒋敏）