6月12日，巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥主桥Z3号墩最后一根直径4米的14号钻孔桩顺利灌注完成。至此，该墩36根超大直径钻孔桩全部完成，这也是巢马铁路全线完成的第一个主桥墩钻孔桩基础。按照工程计划，该大桥预计五年后建成。
　　
　　据介绍，马鞍山公铁两用长江大桥是新建巢马城际铁路关键控制性工程，是目前世界上最大跨度的三塔两主跨斜拉桥。两主跨均为1120米，分别跨越牛屯河边滩和主航道。位于长江主航道中的Z4号墩为中塔墩，塔高345米，为目前世界第一高桥塔，设计采用60根直径4米的钻孔灌注桩基础；位于和县岸牛屯河边滩的Z3号边塔墩及位于江心洲侧的Z5号边塔墩塔高分别为308、306米，均设计采用 36根直径4米的钻孔灌注桩基础。主桥三个主塔墩共采用132根直径4米的钻孔桩，是目前世界上内河首次采用4.0米超大直径的群桩基础。
　　
　　中铁大桥局巢马城际铁路CMSG—1标项目经理张武介绍，为确保在洪水来临之前完成Z3边塔基础施工，项目部采取旋挖钻分级扩钻成孔工艺，解决了超大直径钻孔桩施工难题，为国内桥梁超大孔径钻孔桩施工积累了宝贵的经验......（）