粤港澳大湾区重大交通项目，新建深圳至江门铁路重点控制性工程珠江口隧道工程于2020年7月2日正式开工建设，计划工期为56个月，珠江口隧道全长13．69公里，设计时速250公里，目前进展顺利。据中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部介绍，珠江口隧道工程水文、地质极其复杂，为目前国内最大埋深、最大水压的水下隧道，盾构段最大水压力为世界之最。（腾讯网）

　　观铁路发展史，感叹于中国科技发展之快，铁路发展曲折前进。百余年前，清政府以铁路建设破坏风水之名，阻断铁路发展，中国铁路被外国垄断！1909年8月詹天佑主持修建“人”字形京张铁路，为中国修建铁路赢的话语权，当时的中国满目疮痍，百废待兴；铁路建设依旧踉跄前行，修建京广、京沪、京九铁路修建贯通中国南北，成渝、成昆、川黔、贵昆铁路建成打通中国西南，铁路逐渐将中国各地联为一体。2004年，国家布局“四纵四横”铁路列车客运专线，高铁蓝图就此展现；中国科技吹响号角，紧步前行，2008年“和谐号”、2017年“复兴号”动车组与世人见面，密织的中国铁路网八纵八横的给人们的出行带来更多便利，铁路绘制着一副流动的巨作！

　　看铁路巨作，感叹于中国科技发展质量之高，铁路科技震惊世界！1993年中国列车平均时速48km，铁路改革，势在必行！1997年到2001年间四次提速，铁路最高时速达250km，追上日本新干线，2008年“复兴号”最高时速350km，2017年“复兴号”最高时速450km，中国速度震惊世界！从前铁路修建“遇山开路、遇水架桥”，而今中国即将建设水下隧道，使中国高铁实现水下“遨游”，从前想都不敢想的事情，现在一桩桩、一件件都在中国共产党的领导下，化梦想为现实。中国科技正在以势不可当的趋势向世界前列继续前行！

　　望中国科技，感叹于中国铁路以人民为本，统揽大局！在扶贫路上，中国铁路81对公益扶贫列车解决偏远地区的交通不便的问题，很多阿婆在慢悠悠的扶贫车上享受静好时光，做着自己的小生意，赞叹着几十年如一日从未涨价的火车车票，哼着对中国共产党的赞歌！另外，中国作为世界大国，本着“共建人类命运共同体”的理念，向印尼、非洲一带一路沿线输出技术，中国铁路已成为一张闪亮的中国名片。

　　回顾发展史，不得不赞叹中国铁路科技，科技兴邦，我们还在远行的路上，期待深圳至江门铁路建成后，我们乘坐着这科技气息满满列车穿越海底，见证中国铁路科技的又一大创举！（文/杨欣）