6月25日，我国首条高原电气化铁路——拉萨至林芝铁路开通运营。拉林铁路全长435.48公里，设计时速160公里，复兴号高原内电双源动车组同步投入运营历史性地实现复兴号对31个省区市的全覆盖，拉萨至山南、林芝最快1小时10分、3小时29分可达，拉林铁路90%以上的线路在海拔3000米以上16次跨越雅鲁藏布江沿线山高谷深，相对高差达2500米。它的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史。拉林铁路起自西藏自治区拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，到达林芝市区，为国家I级单线电气化铁路，初期开通运营办理客货运输业务的有贡嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝9个车站。

　　2015年3月开工建设以来，国铁集团在地方党委政府和各族人民的支持参与和努力下，充分发挥我国社会主义制度能够集中力量办大事的优势，组织各参建单位，集成运用我国铁路建设实践经验，集中力量对“强岩爆、高地温、冰碛层、风积沙、大变形”等工程难题进行攻关，安全优质建成了47座隧道、121座桥梁，其中有国内最大埋深的巴玉隧道、高地温的桑珠岭隧道和创高海拔、大跨度世界第一的藏木雅鲁藏布江特大桥。为适应拉林铁路高原运营的环境条件，确保旅客的旅行安全，上高原前需要换乘高原列车，也就是具备供养功能的特殊列车。车厢内除了有弥散式供氧设备，还提供有紧急供氧口。此外，铁路部门强化了沿线地质灾害防治措施，建立了监测报警体系，完善落实了应急预案和处置机制，全面提升了应对各种复杂灾害性气候、安全运行的能力。

　　拉林铁路不仅连接既有的拉（萨）日（喀则）和青藏铁路，还是在建的川藏铁路的重要组成部分、规划的滇藏铁路的共线地段，它的建成通车，对加强内地同西藏联系交流，维护民族团结、巩固边疆稳定、助力乡村振兴具有十分重要的意义。(文/肖石)