记者24日从中国国家铁路集团有限公司了解到，我国首条高原电气化铁路——拉萨至林芝铁路将于6月25日开通运营，拉萨至山南、林芝最快1小时10分、3小时29分可达。复兴号高原内电双源动车组同步投入运营，历史性地实现复兴号对31个省区市的全覆盖。拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史。（新华社）

　　拉林铁路的开通，我们看到了建设者们不畏艰险、吃苦耐劳、无私奉献、勇于攀登的精神。拉林铁路穿行于冈底斯山和喜马拉雅山之间的藏东南谷地，沿线山高谷深，相对高差达2500米，再加上冻土、缺氧和生态等难题，建设难度极大。但建设者们没有被困难吓到，他们组织技术力量，对工程难题全力攻关，贯通了国内最大埋深的巴玉隧道，架设起高海拔、大跨度世界第一的藏木雅鲁藏布江特大桥。一个个难关被攻克，一个个纪录被改写，一个个奇迹被刷新，终于使拉林铁路全线开通。这是五千年文明的延续，是华夏儿女“人定胜天”的又一力作。

　　拉林铁路的运营，使藏东南广袤的地区告别了不通火车的历史，形成完善的交通运输体系，从此天堑变通途，从林芝至拉萨435公里的路程3小时29分即可到达，西藏各族群众实现了乘坐火车出行的梦想。同时，拉林铁路开通运营改善了西南地区铁路网布局，成为连接川渝经济圈和长江经济带的快捷通道，对西藏维护民族团结、振兴乡村经济将产生重大影响。更重要的是，拉林铁路东南端靠近麦克马洪线20公里，是中印边界一条重要的国防运输线，对于巩固国防建设，保卫西南边境安全极具战略意义。

　　拉林铁路跑的是复兴号高原内电双源动车组，这是国铁集团组织专业科研机构和制造企业研制而成。科研人员废寝忘食，分析了大量数据，经过无数次试验，终于自主研制成功适应高原地区运行的复兴号动车组，我们再一次看到“中国制造”的强大。共和国铁路发展从小到大，从弱到强，经历了数次飞跃，实现了蒸汽机车、内燃机车、电力机车，到CRH动车组、“和谐号”动车组，再到今天“复兴号”动车组的华丽转身，已跻身世界先进铁路行列。中国铁路在国内飞速发展的同时，走出国门，援建雅万高铁、中老高铁、匈塞铁路等海外工程，向世界展示大国担当，亮相“中国名片”。

　　（文/杨岳武）