广深城际“重回”1小时经济圈 6月24日从广铁集团获悉，为进一步完善广深城际公交化运营模式，满足广深城际直达和短途区段旅客出行需求，广铁大幅优化广深城际旅客列车开行结构，6月25日零时起开行全程59分钟一站式直达动车组。（中国新闻网） “东西南北中，发财到广东”，大批外来务工者带着致富梦想，涌入广东。
　　
　　人口的增加，随即带来了交通的压力以及铁路的大发展。如果说交通的发展带动了城市的发展，那么广深铁路就见证了深圳的变迁。 广深铁路，又名广深城际铁路，是中国广东省内首条连接广州市、东莞市与深圳市之间的城际快速客运专线，呈西北至东南走向；为珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一，也是中国东南沿海通道厦深铁路至广州、东莞两市中心城区的联络线。
　　
　　这是一条诞生于1911年的“百年老线”，曾经以“准高速”著名，是全国最繁忙的铁路干线。也是中国高速铁路和客运专线的商业运营试点线路；轨道线路沿着广九铁路途经华南中心广州、世界工厂东莞和经济特区深圳，连接广州和深圳市区并贯穿东莞北部和东部地区，形成联络珠江三角洲广佛都市圈与东岸城市群的快速通道，让三座现代化城市融入1小时生活圈。 一直以来，广深铁路股份有限公司扮演着铁路“试验田”、改革“排头兵”的角色，为中国铁路做各种探索。
　　
　　上世纪80年代末，中国开始将眼光投向高速铁路。但当时中国高速铁路开发工作滞后世界水平几十年，技术差距较大，因此当时的铁道部决定从国情实际出发，以时速160公里的准高速铁路作为突破口，为未来发展高速铁路进行探索和试验。广深铁路具有其它铁路线所没有的优越条件，使其成为首选的试验目标。结果就是，广深铁线路、车底、停站复杂。
　　
　　列车运行调整次数多频率快，运行时间越来越长。 而经过6月25日列车运行图调整。广州东至深圳间安排C8字头直达列车和仅停东莞的大站直达列车交替开行。旅客乘坐C8字头(如C8001次)一站式直达列车，广深之间单程仅需59分钟，乘坐C8字头(如C8081次)仅停东莞的大站直达列车，广深之间单程仅需64分钟。
　　
　　同时，C7字头(如C7073次)站站停列车全程运行时间也由现在的86分钟压缩至76分钟。兼顾了广深沿线站点旅客的出行需求，特别是较原有运行图大幅增加樟木头、平湖站停车班次，确保东莞、常平、樟木头等站旅客等待时间不超半小时，平湖站旅客平均等待时间不超1小时。 如今，广深铁路沿线城市在社会、经济、文化等各方面的交流合作将更加紧密。交通的便利，铁路的畅通，成为交流与合作的基础。可以预见，无论是广深铁路，还是年轻的深圳，将一直像飞驰的列车不断前行。（文/刘江）