他截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里增长近1倍，稳居世界第一。另外，据国铁集团方面透露，“八纵八横”主骨架已搭建七成以上，全国高铁网已覆盖94.7%的100万以上人口城市。（6月20日《中国经济网》）

　　近年来，高铁网络越织越密，从“四纵四横”迈向“八纵八横”，相继打造出了京津冀、长三角、西三角、环海南岛等一大批高铁经济融合圈，在不断改善百姓出行条件的同时，中国铁路也正在成为区域经济发展的新引擎，“同城化”“公交化”的铁路发展，为中小型、边远型城市带来了新的发展契机。在江西上饶四十八镇，高铁开通仅一年，当地就新增农家乐20余家，乡村旅游从业者增至4000余人，年人均增收3000余元。高铁就像一根根银线，串起中国经济版图上的一颗颗“珍珠”，有力促进着地区之间人才、商业、文化、物流的交流与合作，为区域发展带来新的模式与机遇，提升区域经济。

　　“高铁一通，转换时空。”高铁速度跑出了生活便捷和美好。京津冀、长三角城市群2小时畅行，京沪4小时、京广8小时，早吃广州茶、晚尝北京鸭……越织越密的高速铁路网，打破了以往天各一方的时空格局，开启了“中国高铁公交化”时代，给人们带来了交通运输方式的革命性变革，让更多民众体验到了“说走就走”的幸福感。

　　一直以来，铁路都以方便、快捷、安全的优势，深受大众的喜爱。如今，随着人们对出行方式的需求不断提高，铁路部门不断提升服务质量，使出行更快捷，更方便，更舒适。互联网售票、刷脸进站、车上网络WiFi全覆盖、订餐服务等新产品、新体验，进一步提高和优化旅客乘坐的舒适度。在铁路运营管理方面，牵引供电、接触网、远动、通信、信号、客服、灾害监测、地震预警监测系统等智能调度指挥系统将让高铁的运营更加安全。

　　铁路作为国民经济的大动脉，其发展变革也正是中国几十年来沧桑巨变的缩影，从飞驰的高铁上，我们能清晰地看到中国铁路事业蓬勃跳动的脉搏。从绿皮火车到电力机车，再到复兴号动车组，铁路成网铺满华夏大地，中国铁路不断实现技术革新，从过去的“交通大国”成为“交通强国”，从“铁路线”到“铁路网”，“四通八达”的高铁网，创造了百姓出行新速度、经济发展新动力和中国创新新高度。

　　“交通强国，铁路先行”，高铁腾飞的时代，一列列复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，一条条高铁线路编织成“美丽中国”新画卷。中国高铁加速前行，穿梭往复的高速列车，必将跑出更加繁荣富强的“流动中国”。（文/江辉）