基建狂魔即将再添力作，粤港澳大湾区重大交通项目，新建深圳至江门铁路，重点控制性工程，珠江口隧道工程进展顺利，盾构机将于11月始发。---中国铁路

　　疫情期间国家继火神山和雷神山“两山”基建结束后，随着疫情的逐渐好转，海底铁路隧道紧锣密鼓的筹建。若建成，将成为国内最深、抗水压能力最强的海底隧道，珠江口隧道最大深度达115米，最大水压1.06兆帕。通俗来讲，人类活动所处的环境为一个标准大气压101帕，城市中每层楼高为3米，珠江口隧道相当于深埋海底的30层楼高，并且在水底超过10倍的标准大气压。

　　据消息介绍，隧道开挖将使用国之重器，国产16米的超大开挖直径的盾构机，盾构机上会配置超前地质探测手段，对前方地层进行预测分析，实现一机多能。

　　深江铁路建成后，将从江门出发途径中山、东莞、广州、深圳，在深圳最大车站深圳枢纽西丽站与赣深高铁贯通，在深圳北站与杭深铁路，广深港铁路衔接，在中山站与广珠城轨连接，在江门与江湛铁路贯通，使沿海高铁通道更快捷，人民出行更方便，助力粤港澳大湾区经济生活圈发展，辐射带动粤东粤西城市发展。（文/林佳静）