一直以来“生产”与“安全”都是铁路的最基本要素，缺一不可，离开安全谈生产，那有如纸上画饼，中看不能用。刚入路师傅就告诫我，做为铁路运输生产一线的职工，在违章上无论你是存心还是无意，或是有违章违纪的经历，但千万不能存有侥幸心里，违章作业毁掉的绝不仅仅是你自己，可能还会给家庭和亲人带来永久的伤害，因此，我一直以来把师傅说的话谨记于心。
　　
　　近期车间开展“安全生产月”活动，在反思会上大家讨论了自身在岗位上的不足以及建议，一起摸排薄弱环节和隐患，将暴露出来的问题摆上台面，制定防范措施，打牢安全生产烙印。随着时间的推移自己有时候会有这样的疑惑“究竟安全生产到底存在着哪些问题呢，又该如何去改变”？
　　
　　一、作风漂浮，“好人主义”现象依然存在。表现在对违章问题上批评多，严格考核少；搞下不为例多，实际分析少。对违章违纪职工有时处理起来，瞻前顾后怕伤感情，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻，其结果使本人不能受到应有的教育，导致其他职工也不能跟着吸取教训。我认为在安全生产工作中，上述种种用“好人主义”其实质就是因为“人情”而怕得罪人。岂不知，这样的“人情和面子”非但没有给大家带来安全和幸福，没有给企业带来效益和稳定。相反，却带来了企业财产的巨大损失和职工生命的终身遗憾。如果说，在社会生活中，“人情和面子”可以给人们带来实惠和便利，那么在安全生产上，“人情和面子”带来的只能是深重的灾难，有时候甚至会导致隐患直接发生。
　　
　　二、如今时代的车轮滚滚向前，铁路工作不断地改革，办公设备逐渐走向信息化，随之要求也越来越高，老师傅在实际操作起来实感乏力。且在工作中还存在许多硬性问题，如：车间老龄化现象比较严重，师傅们年纪大了腿脚不灵便，工作之中难免会有行动不便之处，存在劳动安全隐患，确保安全生产也是有心无力。
　　
　　三、工作标准低，未能适应形势变化的高要求。随着铁路跨越式发展的深入，对安全的要求和管理的标准也越来越高，与我们现在低现实形成了明显的反差。部分职工思想上还没从根本上进行转变，没有认识到安全生产的重要性，责任心不强，安全意识淡薄，有章不循。
　　
　　如果说要保证运输生产的同时保证安全，我认为应该从实际出发，纠正并及时改进工作当中存在的问题，我们谁也不敢说一辈子不会出问题，但是我们应该有把握：低级的事故不出、可以防止的事故不出。我认为安全大检查不仅仅体现在现场作业等方面，还要切实关心职工的身心健康。不仅要从工作中关心职工还要在生活中关心他们，主动为职工排忧解难，尽可能满足他们在工作中的需求和给予生活上的帮助，只有这样职工才会有动力，想上班，上好班。其次严抓“好人主义”，要求干部职工正确摆正“安全”与“生产”的关系。加强安全风险管理，有针对性地做好安全管控和安全隐患排查治理，集中发现和消除威胁铁路安全生产的严重隐患。
　　
　　当前，我国铁路正处在一个崭新的跨越式发展阶段，而实现这些目标的基石就是安全生产。作为新时期的青工，作为铁路的中坚力量，我们将“在岗一分钟，安全六十秒”作为应当追求的工作目标，并继续发扬实干精神，相互协作，积极进取，开拓创新，续写铁路事业最辉煌的篇章。（文/唐文龙）