日前，国铁集团网站报道了《打造我国高铁创新发展新标杆——写在京沪高铁开通运营10周年之际》。据报道，京沪高铁以我国高铁3.7%的营业里程完成了我国高铁9.3%、全国铁路6%的旅客运量，平均每年有超过1亿人次选择乘坐京沪高铁，堪称“最吸粉”的交通工具。可以说，这是依靠技术打造出来的。

　　据了解，京沪高铁堪称“高铁技术博物馆”，无论是高速动车组研制、列车控制系统还是运营管理模式，起初都无现成经验可以依循。国铁集团通过组织相关科研力量进行科技攻关与自主创新，构建了产学研用相结合的技术创新体系，在京沪高铁安全运营维护方面敢为人先，将京沪高铁作为我国高铁运维体制创新、技术创新的“探路者”，不断为广大乘客创造惊喜，提供更优质服务。

　　正是由于有技术支持，京沪高铁才能不断打破瓶颈，创造优异业绩。最高运行时速350公里，发车间隔最短只有4分钟，京沪两城最快4小时18分钟可达。京沪高铁年运量由2012年的6553万人次增长到最高峰2019年的2.1亿人次，增长了2.3倍；日均开行列车由开通初期的131列，增加到目前的568列；10年来累计行程相当于绕赤道跑了近4万圈。一连串数字体现出骄人业绩，值得点赞。

　　应该说，构建出我国高铁的核心竞争力和话语权是铁路人多年以来的梦想，而京沪高铁的实践体现了中国技术、中国智慧、中国创造。期待有关部门继续努力，发挥技术引领作用，继续深入研究、开发智能高铁等关键技术，为更好促进中国高铁高质量发展奠定良好基础。（文/陈东明）