去年12月，任先生开车发生了事故，车头撞的比较厉害，他希望能更换整个车壳，但保险公司只需要切割维修就可以了，他不认可。

　　任先生是做工程的，他说为了方便接送工人，去年在浙江宝乐行买了一辆福田图雅诺，落地架14万左右，买了中国人保的车险。

　　“车祸是我下雨天打滑避让不及，追尾到别的车上了，追了一辆货车，当时看到车头撞到货车车尾，被拖行了一百多米，人下车之后，整个车头和货车一直相连着，强拉出来的”，袁先生说，车祸发生在河南信阳，他负全责。

　　报了保险后，把车拖回浙江宝乐行打算定损维修，这辆车的车头已经被拆卸了一部分，能看到车的右侧A柱明显变形，右侧车门上面变形，两侧车门都没有办法关上。

　　袁先生说他希望能够更换整个车壳，但保险公司认为只需要切割半个车身就可以了。

　　“车头这个部分当时到中间全部卡在货车尾部，货车的车位已经到了这个位置，两个车门都变形，4S店给我的维修方式，有两种方案，一个是切割半个车身，一个是换车壳。人身安全是第一的，这个车据我所看到的，大梁也弯掉了，A柱也变形了，两个车门全部撞瘪了，车顶都拱起来了，这种情况再切割半个车身感觉接受不了，我说换车壳为什么不行，他说达不到撞击理赔的标准”，袁先生告诉记者。

　　两种维修方法具体有什么区别，记者咨询了浙江宝乐行的顾主管。

　　顾主管说，“切割修么也能修，但是修好么，总会跟原车有点区别，切割的地方，时间长了生锈啊什么问题都会出来的，安全性方面差不多。价格差距就大了，相差两万多了。”

　　袁先生电话联系了人保浙江省分公司的陈经理。

　　“（换壳的标准是什么）这个我没有权利接受采访，（这个情况应该向谁了解情况呢）你找我们人保领导”，陈经理说。

　　陈经理留下了记者的联系方式，后来他回复记者表示，任先生的车没有达到更换车壳的标准，如果一定要更换，需要任先生自己承担一部分，任先生表示愿意协商。