“一季度，港口杂货运输量达400万吨，同比增幅超过30%。”秦港杂货港务分公司生产业务科副科长刘学军说。

 

　　在世界最大能源运输港秦皇岛港，“一煤独大”正在逐渐被多样化货类所改变。

 

　　风电叶片发运现场，每片叶片长达40米至50米，“港口道路畅达，便于超长货物进港，而且堆场宽敞。”此批货物外运代理公司的李先生满意地说，风电叶片尤其怕磕碰，港口对此摸索形成了一套成熟的装运工艺，这些“综合要素”决定企业“从秦皇岛港走货”。2012年，秦港杂货公司外运风电叶片230片，今年一季度达173片。

 

　　每开运新货类，工艺人员都要和货主认真研究装运方案，精心设计装运工艺。中铁山桥集团承造美国阿拉斯加大桥，去年10月全部桥梁构件由秦皇岛港外运。每个构件重67吨、长51米，运输如此超重超长货物，秦港杂货公司是第一次。为保证大型超重构件易于接卸且装载稳固，工艺人员反复研究，设计了一种专用吊具支架，两台起重设备协同吊装，实现现场卸载、码放、吊运。“为便于到达美国口岸接卸，船方把我们设计的吊具支架随船带走借用。”刘学军自豪地说，所有基础货类及新货类，杂货公司均在具体装运中摸索积累出一整套工艺分析及现场操作方案。

 

　　硬件设施良好、装运工艺纯熟，更多货主青睐从秦皇岛港走货：山桥集团为丹麦、荷兰、挪威建造的钢桥，其组件均从秦皇岛港顺利外运。中油宝世顺(秦皇岛)钢管有限公司为中石油、中石化对外承揽项目生产输油管道，外运也全部由秦皇岛港下水。首秦公司进口铁矿石及出口钢板、金海粮油公司进口大豆及出口豆粕、万基钢管(秦皇岛)有限公司出口产品等，也均在增量中占据相当比例。随着承秦高速通车等港口连接腹地路网更加畅达，腹地货源增长，2012年，秦皇岛港新增和回流货源增量超过170万吨。

 

　　港口运输结构调整成为临港产业对外贸易发展新的支持力量。

 

　　货源结构多元，“矿渣粉运输是今年一个新亮点。”刘学军说，钢材生产产生矿渣，经研磨和水泥掺混循环利用。目前，周边钢铁企业许多选择从秦皇岛港运往南方。去年港口矿渣粉运量104万吨，今年一季度达60万吨。

 

　　“我们的货源腹地已延伸至张家口、承德、内蒙古、新疆、宁夏。”刘学军说。