■东疆保税港区将大力推动国际商品交易市场集群建设，采取加工转口增值服务等手段大力拓展国际中转业务
■新港海关、东疆海关实行365天不间断通关；天津海事局制定细则，助推国际船舶登记政策尽快出台；边检部门提升邮轮进出旅客的通关速度，吸引更多的人流等在天津口岸聚集
4月的天津港，随处可见繁忙景象。在刚刚开通的天津―非洲航线的“达飞非洲二号”集装箱船上，满载着北方内陆地区运往非洲的货品。“这条新航线的开辟，使天津港腹地区域与非洲地区的贸易往来更加方便，也使得新区对外开放的触角不断延伸。”天津五洲国际集装箱码头公司负责人表示。
口岸是一座沿海城市对外开放的窗口，是大量物流、人流、资金流、信息流的重要汇集地。在市委市政府举全市之力进一步加快推进滨海新区开发开放、将港口资源作为天津的核心战略资源和最大优势的新形势下，天津口岸各相关部门和单位正乘势而上，着力从提升港口通航能力、拓展口岸功能、优化服务水平等领域深入推进，全力打造北方国际航运中心和物流中心。
力促通航能力加速提升
完备的港口通航、设施条件是吸引国际大型船舶在天津口岸集聚的基础。在当今世界航运市场，船舶大型化、专业化越来越成为主流，这就需要大型、深水、专业化航道、码头作为重要支撑。（下转第二版） （上接第一版）在天津港30万吨级航道二期建设现场，记者看到，两艘国内最先进水平的大型耙吸船“通途”和“通远”轮正进行着工程，紧张地冲刺作业。“该项目将于年内完工，届时天津港30万吨级航道底标高将由-21米浚深至-22米，吃水在21米以下的30万吨级油船和散货船都能顺利进出港。”该项目施工负责人邵红海表示。航道底标高虽然仅增加了1米，但作用巨大，以30万吨的超大型散货船为例，其吃水量每增加1米，载货量可以增加1.5万吨以上，这也将成为国际大型船舶停靠的“砝码”。
据了解，为了进一步为新区对外开放提供坚实的基础保障，提升港口的通航能力，今年东疆国际邮轮母港二期、南港LNG等一批专业化码头将加快建设；同时为了实现大小船舶分流，避免进出港航行交叉，达到提高航道通航效率的目的，今年年底前，世界最高等级的港口复式航道也将在天津港正式投入使用。
此外，今年天津口岸还将努力增开国内外航线，提高现有航线的航班密度。如仅天津港集团今年就将新开发5条集装箱班轮航线，使总数达到120条，并新增20个集装箱班轮航班；同时也将进一步推进海铁联运、班列和陆桥运输，新辟2条集装箱过境班列，完善集疏运体系，使更多的腹地大宗商品货源选择通过天津口岸走向世界。
口岸功能不断创新拓展
“口岸是区域间对外贸易和交往的主要通道，将其功能不断拓展、释放，将对增强新区对外开放的整体竞争力起到至关重要的推动作用。”市口岸办相关负责人表示，目前天津口岸正充分利用国家赋予的政策优势，不断拓展创新港口功能。现在通过天津口岸的货物，已从过去单纯的进出口、物流仓储，发展到融国际中转、国际配送、展示展销、仓储加工等多领域为一体的综合业务，物流增值服务产业链不断延伸，也满足了不同类型的外资企业、进出口贸易企业需求，吸引了越来越多的国内外货物在这里集聚。
据了解，今年天津口岸各相关部门和单位将借助新区新一轮开放热潮的契机乘势而上，使口岸功能不断拓展延伸。如作为北方国际航运中心核心功能区的东疆保税港区，就将在进口汽车、进口食品、邮轮游艇、国际商品交易市场、休闲旅游等功能性项目的开发上有新的突破，同时也将大力推动航运交易、大宗商品、高端消费、先进设备四大国际商品交易市场集群建设，并采取加工转口增值服务等手段大力拓展国际中转业务。
